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历史会给极氪回归吉利一个公正客观的评价。1、从5月7日宣布极氪私有化至今,所有人都在算股票、业绩等小账,忽视了极氪私有化背后,全球宏观经济欧美的贸易壁垒,美股中概股的信用崩塌,全球经济泡沫的破裂,中国经济的实体发展、新质生产力等政策的出台,都要求新能源汽车从过去的碎片化竞争向战略统一化发展。吉利是在顺应大势,不可能再继续由着性子做不符合市场和时代节奏的所谓分散发展。2、极氪私有化的过程,是股东和大众对待短期利益和长期利益的一次挑战。很多人认为私有化后的极氪不再有资本价值,也有很多人认为,大股东一定会选择长期持有。直到这次超过70%股东选择股份对价,这在历史上有许多对比案例,从迪士尼收购21福克斯到百丽国际私有化,大股东们选择股份对价往往是对实体的发展有很高预期,而不是简单看市值或资本,这一点不需要围绕极氪给大家画饼,四季度开始往后每个季度极氪的经营业绩可以给大家答案。3、解读吉利这些年的发展,每一次李书福提出战略改革或商业决策,大家一定要注意一个点,那就是生产关系和生产力的变化,汽车百年发展都考验企业对两个商业效率关键标准的调整,从第一次宁波宣言到后来的并购沃尔沃、开发出帝豪现象,再到这次提出台州宣言、提出极氪私有化以及回归一个吉利、投资千里科技等战略,新能源汽车从过去拼勇气、概念开始到了拼企业格局、战略的时候了,就拿吉利投资千里科技,李书福把吉利所有好的智能底子给到千里科技,成就印奇这位智能天才在这个赛道上做出一番事业,这就能看出李书福的胸怀和魄力,他抓住了时代的机遇,过去是投资或并购企业,现在是投资人才和技术,在这一点,我们一定要看到吉利战略背后的所思所想。你看近期无论是在一起的鸿蒙智行还是接下来的比亚迪、奇瑞,都会在内部推动回归一个战略的打法,只不过吉利的市场化最深、全球化商业模式做的最大、品牌和产品的市场覆盖最广,所以过程更复杂,但历史会给这次吉利的战略变革一次客观的评价,就像福特当年提出T型车流水线,车价腰斩让很多产业人士认为福特是汽车的毒瘤。这类故事在汽车产业比比皆是,所以引用丘吉尔的一句话,想看到多远的未来,就必须看多久的历史。#吉利汽车 #极氪 #吉利公布极氪持有人对价选择 #极氪私有化分析 #新能源汽车
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