内河船舶洗舱水排放难题 #我来不及道声不安 # 内河船舶洗舱水排放难题如何解决,面对严格的法规要求和现实的困境,我们能否找到一条合规且经济的路径,洗舱水含有煤渣,矿粉等杂质,被水污染防治法明确列为船舶垃圾,严禁直接排入水体,一旦违法将面临高额罚款,然而现实中船舶却面临着合规的障碍,比如换货需要洗仓,防止串货,但接收点稀少且分布不均,雨具舱底积水需要清理,但液体垃圾接收设备缺失,港口靠泊有强制要求,但免费接收,现有的解决方案也存在局限性,比如南通王子码头模式,虽然专业设备齐全,全程电子监管免费接收,但覆盖不足全流域的1%,大部分港口缺乏液体垃圾专用处理设备,市场化,接收点收费高昂,船舶需要排队数日,滞港损失甚至超过罚款金额,为了解决这些问题,我们需要采取系统性的解决路径,短期内需要扩大定点接收网络,强制长江珠江等干线港口,配备洗舱水接收设施,设置移动接收船,在货运枢纽,水域巡回服务,同时推行洗仓水电子联单补贴,覆盖绕行成本,中期内需要创新处理技术,降低成本,推广船载分离设备,共建区域处理中心,长期内需要优化法规与监管机制,修订标准,分类构建船港货责任链,我们也呼吁行业行动起来,船舶端可以加入内河船舶环保联盟,集体溢价,降低接收成本,向海事部门实名反馈,接收点盲区,政策端可以推动财政部设立绿色航运基金,对洗仓水接收设施进行补贴,将港口接收能力纳入绿色港口强制评级指标,你觉得这些解决路径和建议是否可行,欢迎在评论区发表你的看法,让我们一起为内河船舶起舱水合规排放出谋划策。#船舶 #港口 #生态环境 #航运 @
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航运某轮因缺少货物残余及洗舱水排放记录被罚款 老金爆料,某轮因缺少货物残余及洗舱水排放记录,被罚数万元,船舶垃圾管理究竟有多重要,船舶垃圾管理是保障海洋生态环境,遵守海事法规的关键环节,垃圾记录簿作为垃圾处理的关键凭证,及填写规范,直接关系到船舶是否合规运营,垃圾包括食品废弃物,生活废弃物,货物残留物等,记录时需按分类准确标注,不得错填或混填,无论垃圾是排放至岸上其他船舶,还是焚烧排放入海,都必须及时规范记录,并保证信息完整无误,垃圾量需以立方米估算,尽可能按种类分别计算,记录时需客观注明处理程序差异,每次垃圾处理后必须立即记录,不得事后补寄,记录完成后,需主管高级船员及船长签字确认,排放垃圾需遵守限制,内河禁止倾倒,海域排放需确认符合规定,接收管理需选择有资质的接收单位,获取正规接收单证,并与垃圾记录簿一同保存,散货船洗仓水记录,需区分货物属性,无害货物残余物排放规则相相对宽松,但特殊区域内禁止排放,有害货物残余物,必须排入岸上接收设施,船舶需配备不同颜色垃圾分类桶,明确储存容器,避免混装错装,船舶垃圾管理不容忽视,大家对此有什么看法呢,欢迎在评论区留言分享。#实拍原视频 #变废为宝 #讨论 #每天学点知识 #头条 @金航航运服务2 @抖音创作小助手
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