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T王T哥1周前
北汽蓝谷:L3自动驾驶“通行证” 12月16日,受L3级自动驾驶车型获批消息提振,北汽蓝谷股价涨停,最新股价为8.24元/股,总市值459.26亿元。 北汽蓝谷是北京汽车集团旗下、2018年借壳上市的“中国新能源汽车第一股”。 12月15日,工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可,北汽蓝谷旗下极狐阿尔法S L3版成功获批。 L3准入意味着什么? L3级自动驾驶允许车辆在特定条件下,如高速公路和城市快速路,实现单车道内自动驾驶,最高车速可达80km/h。 北汽蓝谷的极狐阿尔法S L3版将在北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等指定路段开展上路通行试点。 技术底气:华为ADS加持 极狐阿尔法S L3版搭载华为ADS智能驾驶系统,配备34颗高性能传感器,包括3颗激光雷达,通过全链路安全冗余设计,为高速工况下的自动驾驶提供可靠保障。 北汽蓝谷在无人驾驶领域的进展可分为两个阶段: 2023年12月 :成功取得北京市首批L3级自动驾驶道路测试牌照,标志着其技术实力获得监管部门初步认可。 2025年12月15日 :极狐阿尔法S L3版获工信部首批L3级自动驾驶车型准入许可,从“允许练习”变为“允许正式上路”,是商业化应用的关键一步。 值得注意的是,此前市场普遍将“L3牌照”理解为测试牌照,而此次准入许可是产品级的生产许可,意味着北汽蓝谷的技术已通过国家权威机构的严格评估,具备了商业化试点的资格。 财务快照:营收猛增,亏损仍在 2025年上半年,北汽蓝谷实现营业收入95.17亿元,同比增长154.38%,但前三季度仍净亏损44.9亿元。销量方面,2025年1-11月累计销量17.44万辆,同比增长78.93%,显示出市场回暖迹象。 未来展望:从L3到L4的商业化探索 北汽蓝谷计划分批次投入L3车辆进行商业示范运营,并与小马智行合作,共同研发无人Robotaxi车型,目标在2025年面向国内市场推出。 同时,公司正积极推进60亿元再融资项目,资金将用于新能源车型开发及AI智能化平台建设,加速从“功能车”到“智能终端”的转型。 #北汽蓝谷 #l3自动驾驶牌照 #无人驾驶
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你敢信吗?从今天起,在中国的路上开车,出了事故可能不怪司机,而是车企负责。 这听起来像天方夜谭,但它已经发生了。就在最近,工信部批准了国内首批L3级自动驾驶汽车上路试点。这意味着,当系统开启时,你的手和脚都可以放开,而事故的主要责任方,第一次从“人”转向了“车”。获批的两款车,是阿维塔12和极狐阿尔法S5的纯电版,它们都搭载了华为的智能驾驶系统。 但这真的是解放双手,还是把我们都推入了一场更复杂的信任实验? 因为这里有一个巨大的人性悖论。系统告诉你可以放松,可以信任它,但又要求你必须在它“搞不定”的瞬间,立刻绷紧神经、全神贯注地接管方向盘。这个切换,可能只有几秒钟。而那一刻,你很可能正在走神、看手机,甚至有些昏昏欲睡。 所以,L3真正考验的,或许不是芯片的算力或传感器的精度,而是我们人类自己。它把我们置于一种最矛盾的状态:一边是技术许诺的“自由”,一边是心底无法摆脱的“失控恐惧”。我们总说想从重复劳动中解放出来,可当方向盘真的自己转动时,那种对“控制权”的留恋和不安,会瞬间涌上来。 这像极了我们面对AI时代的心情,既兴奋又警惕。那么问题来了:当高速L3真的触手可及,当白纸黑字写明由车企担责,你会愿意,成为那个在关键时刻,把信任完全交出去的人吗? 评论区很想知道你的选择。#汽车#新能源汽车#买车#自动驾驶
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