00:00 / 00:30
连播
清屏
智能
倍速
点赞1
00:00 / 01:34
连播
清屏
智能
倍速
点赞13
00:00 / 05:25
连播
清屏
智能
倍速
点赞4768
00:00 / 01:10
连播
清屏
智能
倍速
点赞4
00:00 / 05:38
连播
清屏
智能
倍速
点赞NaN
#朱雀三号火箭在2025年12月3日的首飞中,一子级回收试验因“最后一脚刹车”未成功而失败。具体原因是着陆段发动机点火后出现异常燃烧,导致推力延迟,箭体以18米/秒的“硬着陆”速度撞击地面。尽管回收失败,此次任务仍成功验证了多项关键技术,标志着中国在可回收火箭领域取得了重要进展。#朱雀三号超音速着陆全流程解析图说明 一、着陆阶段划分 再入准备段(高度约10公里) 一子级分离后完成180°姿态调整,底部朝前 冷气姿控系统(RCS)启动,稳定箭体姿态 栅格舵展开,进入气动减速模式 超音速再入段(高度5-10公里) 速度从超音速骤降至亚音速 箭体承受800℃高温与-120℃低温的极端温差 栅格舵与冷气系统联合控制,应对强侧风扰动 动力减速段(高度300米以下) 9台天鹊12A发动机点火,目标将速度从60m/s降至2m/s 关键动作:发动机需在0.3秒内完成推力响应 异常情况:本次任务因推力延迟导致18m/s硬着陆 着陆缓冲段(高度0-30米) 设计缓冲支腿展开,吸收冲击力 理想状态:垂直速度接近0m/s,精度±5米 二、关键失败环节解析 “最后一脚刹车”问题: 着陆段发动机点火后出现异常燃烧,火焰呈尾缩状(非正常喷射) 可能原因:燃料管路泄漏,导致燃烧室压力不足 直接结果:推力延迟0.3秒,箭体以18m/s速度撞击地面 环境挑战: 强侧风引起箭体偏航振荡,栅格舵修正力矩与气流角力 液氧甲烷燃料在极端温差下可能导致阀门形变 三、技术验证亮点 成功完成超音速再入姿态调整与栅格舵控制 验证了液氧甲烷发动机的重复使用潜力 着陆场选址精度达边长60米正方形范围#
00:00 / 00:33
连播
清屏
智能
倍速
点赞9