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川藏铁路泸定河特大桥 川藏铁路于2014年12月正式开工建设,分为成都至雅安段、雅安到林芝段、林芝到拉萨段三段 。其中,成都至雅安段于2018年建成投入运营,林芝至拉萨段于2021年建成投入运营 。目前正在建设的雅安至林芝段于2020年开工建设,项目计划建设工期10年,预计2030年底竣工 。届时,川藏铁路将全线通车 。川藏铁路雅安至林芝段总投资约3198亿元,川藏铁路大渡河段的标志性工程是泸定大渡河特大桥总造价约10亿元,它是川藏铁路雅安至林芝段的重要组成部分。正线长度1293米,设计时速120-200公里,主跨长度1060米,架设在400米高的峡谷上空,是川藏铁路的“进藏第一桥”,也是我国铁路单跨最大的悬索桥。稳固性设计:采用隧道锚和重力锚结合的设计,在雅安一侧的隧道锚里灌入8600立方米混凝土,形成万吨级的锚固系统,主缆长度能绕地球1.5圈,保障了桥梁的稳固性。抗震抗风能力:位于龙门山地震断裂带,建设时采用了波形钢腹板组合横梁与耗能型中央扣等特殊减震结构,地震时能消耗70%的能量,把梁体位移控制在30厘米以内,能承受九级地震。抗风方面,主缆用了螺旋缠丝和除湿系统,抗风能力达到35米/秒,相当于12级台风。2025.10.12四川泸定#本地美好推荐官 #美丽中国#川藏线自驾游 #川藏铁路建设 #川藏铁路沪定河特大桥@四川旅游 @四川文旅
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稻城亚丁金刚挑战线 爱与恨的灵魂试炼场 稻城亚丁风景区位于四川甘孜藏族自治州南部,地处青藏高原东部,横断山脉中段,是国家级自然保护区、国家5A级旅游景区。景区海拔2900米(贡嘎河口)到6032米(仙乃日峰),幅员面积1344平方公里,是中国目前保存最完整、最原始的高山自然生态系统之一。1928年,美国探险家约瑟夫·洛克来到此地,回国后在《国家地理杂志》上撰文介绍,为詹姆斯·希尔顿创作《消失的地平线》提供了灵感。 景区主要由仙乃日、央迈勇、夏诺多吉三座神山和周围的河流、湖泊和高山草甸组成。仙乃日海拔6032米,藏语意为“观世音菩萨”;央迈勇海拔6033米,是稻城县海拔最高峰,代表智慧;夏诺多吉海拔5951.3米,是除暴安良的神祗。雪山下有牛奶海、五色海、珍珠海等高山湖泊,还有洛绒牛场、冲古草甸等美丽的草甸景观。 景区有三条推荐游览线路,分别是环仙乃日圣山的“观音慈悲线”、观央迈勇圣山和夏诺多吉圣山的“文殊智慧线”以及考验勇气的“金刚挑战线”,俗称长线路线。 若世间有一处地方,能将爱与恨都淬炼成生命里最深刻的印记,那一定是稻城亚丁。它像藏在横断山脉深处的秘境,用雪峰、草甸、海子与经幡,编织出一场关于极致的修行——爱一个人,带他来这里,让神山为盟,海子为证,把彼此的身影嵌进这片澄澈到不染尘埃的风景里;恨一个人,也带他来这里,让高反磨平戾气,让徒步的艰辛消解怨怼,在天地的辽阔面前,所有执念都将化作风过经幡的轻响。 长线游览,便是这场修行最核心的旅程。从冲古寺出发,脚下的栈道顺着河谷蜿蜒,身旁是潺潺流水与漫山遍野的格桑花,远处的仙乃日雪峰如端坐的大佛,银辉洒在青杨林上,光影流转间,仿佛连呼吸都变得虔诚。这是旅程最初的温柔,像极了爱里那些不期而遇的美好,让同行的人忍不住放慢脚步,让目光在彼此与风景间来回流连,把每一声欢笑都融进山谷的清风里。 行至洛绒牛场,视野陡然开阔。三座神山——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉并肩而立,雪山下是茵茵草甸,牦牛在草地上悠闲踱步,溪流如银带穿梭其间。此刻无需多言,只需并肩静立,看雪峰在云层中时隐时现,感受阳光穿透云层落在身上的暖意,便懂为何爱要在此刻定格:这里的每一寸风景都太纯粹,纯粹到能照见人心底最柔软的情愫,让相爱的人愈发坚信,世间所有美好都值得携手奔赴。 而真正的试炼,从向牛奶海与五色海攀登开始。海拔逐渐升高,每一步都变得沉重,高反带来的头痛、气喘如影随形,陡峭的山路考验着体力与意志。
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