百年老站的货运谢幕:萧县黄口站的时代更迭 在陇海铁路的漫长脉络上,有一座建于 1905 年的火车站 —— 萧县黄口镇火车站,它屹立于苏鲁豫皖四省交界处,曾是皖北地区熠熠生辉的物流和客运中转站,享有 “徐州西大门” 的重要地位。 自建成以来,黄口站见证了无数的历史变迁。解放前,在纷飞战火中,铁路运输时断时续,却依旧为军事行动默默输送力量。解放后,它迎来了新使命,承担起萧县一部分货运的重任 ,整车零担货物的收发,让这里整日车水马龙,热闹非凡。那时,黄口站的货运业务丝毫不逊色于萧县城的火车站,周边地区的物资汇聚于此,又发往全国各地,成为了区域经济发展的强劲引擎。 然而,时代的车轮滚滚向前,铁路运输领域掀起了资源整合和优化布局的浪潮。在这场变革中,黄口站面临着诸多挑战。随着经济结构的调整和物流模式的转变,其货运量逐渐下滑。与新兴的大型物流枢纽相比,黄口站的运营成本较高,设备老化,在激烈的竞争中优势渐失。 尽管黄口站的工作人员们努力坚守,试图留住昔日的辉煌,但现实却难以改变。在一个没有确切记载的年份里,黄口站的货运业务悄然画上了句号。那曾经忙碌的货运站台,堆满货物的仓库,渐渐归于平静,只留下空荡荡的铁轨,诉说着往昔的繁华。 如今,黄口站主要以客运为主,每天仅有少量客运火车缓缓驶过,承载着人们的出行与归乡。虽然货运的辉煌不再,但它作为一座历史悠久的火车站,依然是黄口镇的地标,是游子心中的牵挂,见证着小镇的岁月流转,也承载着一代人的记忆。 #黄口火车站 #“小上海 ”
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历史沿革陇海线 沧桑变化火车站 ‖黄口站。位置于皖北萧县黄口镇境内,地处苏鲁豫皖分界的中心地带,虽然是陇海铁路线上的四等站,由于地理位置的优越,而成为皖北和周边地区物流和客运中转站。黄口站的历史可追溯到1909年汴洛(开封、洛阳)铁路竣工后的1912年,北洋政府与比利时又续签扩建铁路,以汴洛铁路为基础向东西两方向延伸,于1915年以徐州为终点的西陇海线建成通车。 其中同步设立了黄口站,而且车站建筑基本统一模式欧洲风格的二层洋楼,随之黄口又以站立镇、以站筑街,而1966年以前,黄口镇上属的萧县都引以黄口站为自豪。这座百年的老站,历经战争的腥风血雨和政权更迭,在七十年代末又原拆原建,以县级站规模重建留存至今,在经过铁路双轨复线以及六次大提速期间,作为一个镇级站不旦保留,而且始终保有货列和客乘业务,现在仍有一天两班客列停靠。 进入候车室的门旁标有营业时间,因旅客不多进厅门平时也是锁着,携带的行李安检扫描、单项闸门出入口、检票出入站口等设施齐全。站内两排月台候车亭还是七八十年风格,设置两台六轨线,其中四道正线、一道待发一道临停。这是一墙之隔的货运场,也不知有没有货发,从这长满杂草的铁轨上看,也许已经遗弃荒废,货仓大门紧锁室内一地灰尘,并无存货痕迹,西边这些零担仓库杂草丛生,沧桑凄凉,从货场整体规模堪比一座县级站,历时相当繁忙,调配车皮更是紧张,黄口站的业务从当年多样化到现在的局限性,也是社会发展的必然,现在依然在风雨中伫立,默默地守候在陇海线上完成它神圣的使命。 #陇海铁路#宿州#萧县#黄口镇##火车站
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