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为什么沿江铁路安徽段不经过安庆?藏着区域发展的大智慧与伟大战略 沪渝蓉沿江高铁安徽段公布后,皖西南枢纽安庆未纳入干线直接路径的疑问引发关注。答案藏在长江经济带战略布局与“干线串联+支线补充”的科学规划中,核心站点与布局逻辑一目了然。 沿江铁路安徽段由沪宁合高铁安徽段与合武高铁安徽段组成,均为国家“八纵八横”骨干,设计时速350公里:沪宁合段西起合肥南站,经肥东站、大墅站(滁州全椒县)、滁州站,接入南京北站,境内全长130.88公里,打通长三角与皖中快速通道;合武段东起合肥南站,经六安北站、金寨东站、南溪站(金寨县),穿大别山至鄂皖省界,境内全长166公里,激活皖西革命老区交通动脉。 这一布局绝非忽视安庆,而是立足干线“跨区域主轴”功能的最优选择:绕行安庆将增加里程、降低效率,造成资源浪费。干线串联合肥、滁州、六安、金寨等节点,既强化合肥枢纽辐射力,又让老区结束不通高铁的历史,实现全域均衡发展。 安庆铁路网络已成型且持续升级,与干线形成互补:宁安、合安、合安九高铁织就直达京沪深的客运网,合九、阜安景铁路保障货运流通;2025年12月拟开工的六安至安庆铁路,将实现两地50分钟直达,成为京港与沿江高铁联络线;规划中的安庆至景德镇高铁、宿望宣城际,正推进“县县通高铁”,强化其皖鄂赣交界枢纽地位。 “干线定框架、支线补细节”的规划逻辑,让每条铁路各司其职、每座城市各得其所。沿江铁路安徽段以合肥为核心构建“承东启西”干线骨架,安庆通过支线精准发挥区域联络功能,最终绘就安徽融入国家战略、全域高质量发展的宏伟蓝图。#安庆
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