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【第一视角POV】新加坡樟宜机场高架旅客运送车 T1→T2→T3→T1(全方位,包括禁区内外所有路线,均为双向POV)#新加坡 #樟宜机场 #樟宜机场瀑布#星耀樟宜#樟宜机场旅客架空列车 新加坡樟宜机场是新加坡最大的国际机场,于1981年7月启用。1990年11月启用T2航站楼,同时启用樟宜机场旅客捷运系统,连接两座航站楼。2008年1月启用T3航站楼,同时启用接驳T3的旅客捷运系统。2017年10月启用T4航站楼,T4航站楼则没有规划旅客捷运系统,乘客只能通过摆渡车来往于T4和其它三个航站楼。新加坡樟宜机场旅客捷运系统采用三菱的Crystal Mover系统,属于胶轮导轨,列车可采用1至3节编组,与国内部分机场不同航站楼之间的接驳车类似。樟宜机场捷运连接了三个航站楼,主要有5种不同的路线(起点与中终点相同但不在同一站台的只算一种),机场禁区内外都可以乘坐。其中连接车站B和E的线路会经过星耀樟宜,星耀樟宜于2019年4月开业,同步开放从中穿越的捷运线路。星耀樟宜开业前,来往于T1与其他航站楼只能通过机场捷运,T2与T3之间可通过地铁站厅连接,现在T1与T2、T3也可从通道步行到达,中途会经过星耀樟宜。穿越星耀樟宜的捷运路线西侧的两节车厢位于禁区外,东侧的一节车厢位于禁区内,所以转机旅客和不坐飞机的旅客都可以乘坐,该线路可近距离观察到星耀樟宜中的大瀑布。连接T1和T2、T1和T3的线路禁区内外各有一条。位于T2、T3南侧的两条路线只能在禁区内乘坐,其中连接T3 Arrival & Transfer 与 T3 Gates A15-A21的捷运路线位于单一航站楼内部,与航站楼内走廊平行,这一段路也可以选择步行。樟宜机场捷运大部分路线为拉风箱运行,也就是一辆车在同一线路上来回跑,连接T2和T3的两条捷运路线较长,在中间设置了待避线,可错开双向列车,减少成本的同时保证了行车效率。樟宜机场捷运所有线路行车间隔均在3分钟左右。不过本人在录制当天穿越星耀樟宜的那条路线也是拉风箱运行,间隔长达7分钟,原因不明。樟宜机场捷运列车均为自动驾驶,车头开放驾驶室,可以拍摄前方展望。
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