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外贸物流避坑:甩柜风险怎么降?被甩了咋处理? “甩柜”是海运旺季的常见坑——船公司为了多赚钱,会超发订舱额度,导致部分货物没法按时上船。虽说没法完全避免,但做好这几点能大幅降低风险。 一、5招降低甩柜风险 1. 挑稳的船公司+靠谱货代 优先选COSCO、CMA这类舱位稳定的大船公司;找和船司关系好、经验足的货代,他们能帮你锁舱位,爆仓时还能“补位”。 2. 提前订舱,避开旺季 圣诞、春节前后是海运旺季,爆仓风险高。出货前2-3周就订舱,能避开的话尽量错峰走。 3. 走大港,早送货 选蛇口、宁波、上海这些大港口(甩柜率低),货物要在截单前1-2天送到港,别“卡点”,晚到容易被优先甩。 4. 摸清船司“偏好” 爆仓时,船司优先运运费高、货轻、老客户的货;如果你的货量小、运费低、走冷门港,被甩风险会更高。 5. 付费锁舱位 急货可以买船司的“Priority Shipping”(优先运输)或“Equipment Guarantee”(舱位保障)服务,多花点钱换稳当。 二、被甩柜了?4步减少损失 1. 立刻确认情况 找货代/船司问清楚:是“漏装”(已报关,等下一航次)还是“退关改配”(要重报关,有额外费用)。 2. 及时通知客户 2-4小时内主动告诉海外客户和工厂,说明情况+给新的到港时间(ETA),别等客户来问。 3. 启动应急方案 如果客户要求换船,及时给客户换快船,避免不必要损失! 4. 盯着费用 甩柜会产生箱使费、滞港费,如果是船司的问题,试试申请减免。#进出口#进口#出口#进出口企业
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为什么是你的货柜被甩? 货代/外贸人必看!集装箱被甩柜?船公司这6个逻辑藏不住了 谁懂啊!满心期待货物装船,结果收到“甩柜通知”,真的会原地崩溃!😭 其实船公司甩柜不是随机的,背后全是“小心机”,今天就把底层逻辑扒给你,看完少踩坑! 1. 舱位超售:先“画饼”再筛选 船公司为了不浪费舱位,常会多接订舱(毕竟总有货主卡报关/缺货物)。可一旦大家都准时到港,舱位不够时,就只能“砍”掉部分柜子,纯纯概率博弈! 2. 运费说话:谁给得多谁优先 别不信!运费高的货物自带“绿色通道”🚀 要是你压了低价,遇到舱位紧张,被甩的大概率是你——船公司要靠高运费保收益,这点很现实! 3. 客户等级:长期大客户有特权 和船公司合作久、走货量大的“老客户”,基本能锁定舱位。而中小货代/新货主,在资源分配里容易被排在后面,关系不到位,就可能成为“牺牲项”。 4. 货物特性:安全和平衡优先 船舶装货要考虑重心平衡,超重柜多了,可能会甩普通柜来调平衡;危险品、冷链这类特殊货,因为操作要求高,优先级也比普通货高,普通柜就容易被“放弃”。 5. 港口/船舶突发:计划赶不上变化 港口一拥堵,船舶停港时间有限,为了不延误后续航程,船公司可能直接甩柜;要是临时换小船、取消航次,之前订的舱位直接作废,甩柜更是批量来! 6. 进港时间:晚一步就可能“掉队” 就算赶在截港前送柜,报关慢、进港晚的,装船顺序也会靠后。一旦舱位告急,这些“晚到”的柜子,被甩的风险直接拉满! 最后提醒:遇到甩柜别慌,先查原因再沟通!也可以提前和船公司确认舱位优先级,尽量避开高风险雷区~ #外贸干货 #货代日常 #海运物流 #甩柜原因 #跨境贸易
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