00:00 / 03:22
连播
清屏
智能
倍速
点赞4268
00:00 / 02:00
连播
清屏
智能
倍速
点赞1812
00:00 / 11:58
连播
清屏
智能
倍速
点赞15
00:00 / 00:08
连播
清屏
智能
倍速
点赞1645
00:00 / 00:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞47
00:00 / 00:08
连播
清屏
智能
倍速
点赞169
00:00 / 01:12
连播
清屏
智能
倍速
点赞16
00:00 / 00:31
连播
清屏
智能
倍速
点赞0
00:00 / 00:09
连播
清屏
智能
倍速
点赞1644
机场越建越大,但真正需要扩建的,是我们的科技能力 机场在扩建,跑道在变长,航站楼在变大。 但有一个更尖锐的问题,常被忽略: 如果十年前靠拖拉机割草,今天还在靠拖拉机割草—— 那机场究竟提升了什么? 如果飞行区还是靠人工驱鸟、靠人盯巡、靠人冒风险除冰—— 那所谓的“改扩建”,到底改了谁?扩了什么? 我们习惯于用水泥、钢筋去丈量机场的未来, 却忘了—— 未来机场之间真正的差距,不在地面铺了多少方, 而在于科技能力差了多少层。 真正的升级,是让飞行区从“依赖人”变成“依赖智能”; 让巡检从“肉眼发现”变成“数据预警”; 让驱鸟从“经验主义”变成“算法决策”; 让除冰从“高危人工”变成“无人精准作业”。 世界一流机场比的不是谁建得快,而是谁更新得快。 不是谁更大,而是谁更“智能、更安全、更可持续”。 时代已经给了答案: 科技不是机场的选配项,而是第一生产力。 没有科技的改扩建,只是规模变大; 有科技的改扩建,才叫能力跃迁。 跑道可以复制,航站楼可以模仿—— 但智慧化的运行体系,是机场最难、也最贵的核心竞争力。 这一点,会决定中国机场未来二十年的天花板。 更决定我们走在全球前列,还是继续重复过去。 愿每一个参与机场建设的人,都能看到这一层震醒行业的真相。 大家觉得有道理,可以回复一下哦、 #割草机器人 #智慧机场 #绿色机场 #驱鸟机器人 #机场净空保护区
00:00 / 01:46
连播
清屏
智能
倍速
点赞37
00:00 / 00:09
连播
清屏
智能
倍速
点赞6
00:00 / 02:57
连播
清屏
智能
倍速
点赞13