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这可能是目前全网最全面的瑞克多700开箱评测。 第一视角安装瑞克多700,一个视频讲解清楚这款车到低怎么样。 大家好,我是骑不动的卢师傅。 今天,给大家带来美利达瑞克多700的开箱评测。 这款瑞克多700采用了全新设计的包装箱,醒目的品牌Logo彰显其高端定位。相比斯特拉600的普通包装,要精致不少。 作为美利达经典公路车系,瑞克多系列在沉寂10年后,终于迎来全新升级。 配置方面: 车架采用6061铝合金破风设计,搭配全碳纤维前叉,兼顾刚性与轻量化。 传动系统搭载Shimano 105 R7000大套件,仅链条选用KMC X12链条。 车架几何与顶级瑞克多1000基本一致,仅上管高度降低0.8cm。 标配铝合金座管,直径较1000系列略粗,含坐垫总重665克。 操控系统采用Topeak弯把和把立,圆把设计仅重290克。 车架对比: 瑞克多与斯特拉车架几何参数基本相同。 但瑞克多原厂配置更注重气动性能。 实际骑行姿势可通过更换把组调节。 轮组配置: 升级玛吉斯High Road超轻外胎。 配备40mm铝合金轮圈。 相比老款铝刀轮组减重100多克。 前轮含胎和碟片重1410克。 产品定位: 作为美利达经典公路车系复兴之作。 延续了瑞克多系列的高性能基因。 在细节做工和配件选择上毫不妥协。 通过轻量化设计提升骑行体验。 实测表现: 52码整车重量9.52kg。 采用专业级破风车架设计。 优化几何降低跨高,提升舒适性。 操控系统更友好,适合新手入门。 后期升级空间大,换碳轮可进9kg。 价格方面: 官方售价6598元。 在同价位竞品中性价比突出。 特别适合想要体验专业公路车的新手。 总的来说,瑞克多700是一款诚意十足的复出之作。既保留了专业公路车的性能基因,又通过细节优化提升了易用性,是入门骑友的不错选择。#美利达 #瑞克多700 #瑞克多 #公路车
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