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沪苏同城化:8万亿经济体量抱团,到底谁更受益? 家人们,上海和苏州这两个GDP加起来超8万亿的城市,正全力推进同城化,这波“抱团”到底能擦出什么火花? 沪苏同城化可不是简单的区域合作,已经从地方愿景升级成国家战略了。国家层面把它纳入长三角一体化核心布局,《长三角国土空间规划》还明确要推动上海和苏锡常都市圈空间融合;江苏“十五五”规划更是把它当成重大战略,上海也在城市规划里预留了协同接口,省市层面的联动更是密集落地,昆山还推出300多个合作场景,从地缘近邻变成了发展嵌合。 交通上的突破更是直观,昆山的高速路网30分钟就能到上海,和上海互通道路达25条;未来水乡客厅站还能实现沪苏嘉地铁同站换乘,一张地铁卡就能逛遍三地。交通一体化还带动了物流升级,苏州企业的产品通过上海机场平台,物流时间缩短12-24小时,成本也降了10%-30%。 更关键的是,沪苏摆脱了“上海研发+苏州制造”的老模式,创新资源深度融合。上海-苏州创新集群跻身全球第六,上海的实验室成果在苏州转化周期平均缩短30%,清陶能源、复容投资这些企业的跨区域合作,更是让创新效能翻倍。 不过沪苏同城化也面临利益壁垒、思维定式的挑战,要从“物理同城”走到“心理同城”,还得靠利益共享机制和公共服务互通。但不管怎样,这对组合的探索,正在给全国同城化区域提供可复制的“沪苏样本”! #沪苏同城化 #上海 #苏州
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