广州地铁8号线 滘心→万胜围 全程车内广播 #广州地铁 #广州地铁8号线 #地铁报站 广州地铁8号线首段为2号线的一部分,于2003年6月28日开通,2005年延伸至万胜围站。2010年9月25日,2号线晓港至万胜围区间拆分给8号线,新建昌岗站作为两线换乘站。老2号线江南西至晓港区间上行正线保留,作为联络线,下行正线拆除,但隧道结构还在。2号线拆分给8号线是为了更好满足客流需求,优先满足海珠区人民进城需求,随着广州南站建成与老白云机场搬迁,2号线分别南北延伸,海珠段拆分给8号线。彼时出现了8号线昌岗站全员换乘的场面,为缓解2号线压力,8号线延伸至老城区迫在眉睫。2010年11月3日,8号线西延段工程(昌岗-凤凰新村)开通运营,2019年12月28日开通延长段(凤凰新村-文化公园),2020年11月26日开通北延段(文化公园-滘心)。目前8号线全长32.9公里,设28座车站,全部为地下线。列车采用6A编组。8号线的故事还没有结束,目前两端的延伸段均在建设中,未来将从滘心北延至广州北站,其中江府至广州北站区间远期会拆分给24号线。从万胜围延伸至莲花站,接驳城际广州莲花山站。形成一条超长线路。8号线有一些设计上的亮点,比如彩虹桥站的西班牙式站台,两边落客,中间上客,8号线两侧的站台有通道直通11号线和13号线站台,而11号线和13号线换乘8号线则需绕行站厅,双向换乘客流实现分离,有效避免了拥堵。还有一些小遗憾,比如琶洲站需出站才能换乘11号线,这是受城际琶洲站和28号线建设影响,未来站内换乘通道将与新线一同建设。该站的出站换乘方式也很新颖,必须使用专用蓝色闸机进出站,所有票种都可实现出站换乘连续计费。这种闸机属于标签机,只标记进出站状态,不扣费。不像其他城市是分段计费,第一程出站先扣除当前车费,第二程出站后再补齐差价。广州的出站换乘对于迂回乘车也只会扣除起点至终点的车费,而其他城市的出站换乘方式则不会退差价。而且广州的出站换乘有单程票遗失的风险,这只能靠个人自觉了。
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青岛地铁线路图及规划线路图 发一个库存 2024年10月10日大赞赞讲解的🚇青岛地铁线路图 已开通的和未来要开通的规划路线都在这了 此图的规划路线到2028年建成通车。 未来青岛还会增加更多规划线路 大赞赞是如何喜欢上地铁的,我觉得是小时候带他坐青岛地铁,回来后跟我讲地铁的每条线都是不同的颜色,同一线路颜色和里面的座椅和吊环把手是同一颜色。比如青岛2号线是红色的,里面的座椅和吊环把手也都是红色的,3号线是蓝色的,里面的座椅和吊环把手也是蓝色的。我恍然大悟觉的真是这样,做了很久的地铁没有发现这点,才知道他很善于观察并且记住了一些地铁线和站点。得利于识字早,从三岁开始识字积累了一些识字量,到4岁多开始观察和认识地铁线和站点从此一发不可收拾,当时还没坐过4号线,但是他了解到4号线是绿色的,周末非让我带他去坐,发现4号线还真是绿色的,里面的座椅也是绿色的,也许他和网上看的想的一样被验证的感觉就是兴趣的所在吧,也或许是一次次被解锁的过程感觉很有意思有探索的兴趣吧,从幼儿园中班开始放学回到家晚上没事的时候会用ipad语音搜索地铁线,如:青岛地铁1号线,青岛地铁2号线等等,便会出来相关信息,一般都是找视频看,线路和地铁站点会和线段一样一段一段的呈现,想看几号线就语音搜几号线,当时在幼儿园中班还没学习拼音不会打字,但是认字。善于用语音搜索想要了解的信息,把已开通的线路看完了后来搜到还有规划路线。青岛的看完了,开始发现成都地铁,后来又喜欢上了上海地铁、北京地铁、和广州地铁等,成都地铁和上海地铁比青岛地铁研究的时间更久一些,后来了解到上海还有磁悬浮列车,颜色标识是两种颜色的双拼色,速度比地铁和高铁快!去年夏天幼儿园大班毕业后带他去坐了,有种梦想和心愿达成的感觉! 幼儿园大班的那段时间很入迷,画画也画,画的线路走向不是太标准但是能体现大部分线路图,每个城市的地铁颜色也是不一样的。在画的时候能记住很多条线各是什么颜色。从哪里到哪里,还让我买地铁图给他,我在网上一搜还真有,买回来贴在墙上,经常看到入迷。我有时候会提问他哪个站点在几号线上,能很快的回答出来,分享欲高的时候就会给我像视频上这样讲一讲,也通过看地铁增加了识字量和信息量。 除了地铁还喜欢电池人充电、小球闯关等、最近这段时间喜欢飞机。 #地铁 #青岛地铁 #兴趣爱好
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【城轨事】四线齐发,深圳开了波大! 近日,深圳市地铁集团有限公司及港铁轨道交通(深圳)有限公司发布公告,宣布深圳地铁5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段、13号线一期北段,将于2025年12月28日上午10时18分起开通初期运营。 深圳地铁5号线西延段(下称“5号线西延段”)起于黄贝岭站,终于大剧院站,全长约2.9公里,设黄贝岭(既有)、湖贝、东门及大剧院共四座车站。 5号线西延段开通后,线路将串联起罗湖最繁华的核心片区,让5号线客流首次可以直达罗湖中心区,大幅缓解黄贝岭站2、5号线换乘压力,进一步完善深圳的城市轨道交通网络,提升城市公共交通的服务水平,为建设轨道上的大湾区增添强劲动力。 深圳地铁8号线三期(下称“8号线三期”)起于小梅沙站,终于溪涌站,全长约3.7公里,设小梅沙(既有)及溪涌共两座车站。 随着8号线三期开通,大鹏新区将迎来首条轨道交通,2-8号线将成为一条横贯南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。作为串联城市与山海的黄金纽带,8号线三期的开通不仅能够提升居民日常出行便利性,也将有效串联沿线旅游休闲资源,为区域发展注入新动能。 深圳地铁11号线二期红岭南段(下称“11号线二期红岭南段”)起于华强南站,终于红岭南站,全长约2.3公里,设华强南(既有)及红岭南共两座车站。 随着11号线二期红岭南段的开通,深圳地铁11号线二期全线完工,形成一条串联宝安、南山、罗湖,快速直达机场的市域快线大动脉,实现城市主次中心60分钟可达的规划目标,大大提升了跨区通勤效率,为区域发展提供有力支撑。 深圳地铁13号线一期北段(下称“13号线一期北段”)起于高新中站,终于上屋站,全长约16.1公里,设高新中(既有)、高新北、西丽高铁站、石鼓、留仙洞、百旺、应人石、罗租、石岩及上屋共10座车站,其中西丽高铁站因配合西丽综合交通枢纽建设,将越站通过。 作为连接深圳湾口岸、后海中心区、南山科技园、留仙洞总部基地、石岩片区的重要线路,13号线一期的贯通运营,将进一步拓展深圳市轨道交通网络的覆盖范围,缓解深圳市中西部地区的南北向交通压力,提升市民出行效率,同时加速沿线科技、产业、人才资源的流动,为区域高质量发展注入新的动能,助力深港两地及粤港澳大湾区交通互联互通、经济协同发展。 #地铁 #轨道交通 #铁路 #新闻
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