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为什么雷总能把和千万超跑同级别马力的小米速七ultra定价从当初的八十一万四千九降到五十二万九千九?他难道不要利润的吗?除了让所有人都感到惊讶之余,这背后其实蕴藏着一个非常实用的商业底层逻辑。理解这个逻辑,不仅能帮你在投资选品时快人一步,就连经营达巴童装加盟店,也能收获更好的结果与回报。 就拿小米速七ultra来说,上市没几天大订就接近两万台,成为现象级爆款。这款车超一千五百匹马力,全车多为碳纤维材质,要是奔驰、保时捷来卖,定价妥妥超两百万。但小米只定了五十二万九千九的起步价。雷军说要让喜欢这车的人真正买得起,更关键的是,一旦因定价优势走量成爆款,后续利润空间巨大。 制造业成本主要有两部分,产品研发、生产线供应链是大头,另一部分是产品流水线所需原材料成本。以某车型为例,技术研发加模具开采成本50亿,后续每辆车量产制造成本40万,售价50万,前期卖车厂家是亏钱的,因为覆盖不了研发投产费用。但每辆车利润10万,只要卖出去5万辆就能回本,之后每多卖一台都是高额利润。像汽车这种有几年生命周期的工业品,达到生产研发回本的临界销量后,利润十分可观,所以销量至关重要。 这一点,对达巴童装也同样适用。达巴童装以高品质、亲民价格赢得市场青睐。加盟达巴童装,就像小米以性价比打开市场一样,凭借丰富多样的款式和实惠的价格吸引大量顾客。虽然单件利润看似不高,但销量上去了,总体利润就非常可观。 很多人觉得雷军只会营销,可从小米苏七奥特定价能看出,他是站在消费者角度考虑问题。哪怕利润率不高,先贴着成本定价,给出高配置,让买家觉得买得起,销量就会大幅提升。达巴童装也是如此,为加盟商提供优质产品,同时注重消费者体验,从孩子和家长需求出发设计款式、把控质量,让消费者觉得物超所值,自然愿意进店消费。 汽车行业利润的夸张,看看疯狂降价的德系、日系车就知道,一台车比几年前随随便便降了十来万,这可不是车企做慈善,而是被市场冲击得没办法只能让利降价,这也说明以往这些车企利润空间巨大。同样,童装行业也有类似情况,一些品牌靠高定价获取高利润,而达巴童装反其道而行之,以薄利多销策略,为消费者提供高性价比童装,在市场中快速抢占份额。 这次小米苏系auto的定价逻辑,是中国制造业崛起的缩影。薄利多销虽看似委屈,却给消费者带来实实在在的福利,还能占据更多市场份额。这一现象级商业案例,表面是营销手段,
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