天山胜利隧道是G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路的“咽喉”工程,也是世界最长的高速公路隧道 :隧道全长22.13公里,按双向4车道分离式高速公路隧道设计,设计行车时速为100公里。隧道施工平均海拔超过3000米,进口端位于永丰镇往后峡方向75公里处,穿越天山山脉,途经16处区域性深大断裂及次生断裂带。具有“一长”“二深”“四高”的特点。“一长”指隧道单洞长22.13公里。“二深”指隧道最大埋深近1200米,竖井最大深度达到了706米,是目前世界上最深的高速公路竖井。“四高”是指高地应力、高地下水压力、高地震烈度、高环保等级,施工过程中易发生岩爆、软岩大变形、高压涌水等问题。采用世界首创的“三洞+四竖井”施工方案,中导洞使用硬岩掘进机(TBM)领先掘进施工,主洞采用钻爆法,实现了“长隧超短打”,将工期由常规的10年缩短至4年多。施工中还使用了我国自主研发的“天山号”和“胜利号”TBM,并创新使用全球首创的新型压注式工法及配套TBM装备。 2020年3月29日,天山胜利隧道正式开工建设。2024年12月30日,隧道贯通。2025年12月26日,随着乌尉高速公路全线通车,天山胜利隧道正式投入使用。天山胜利隧道的建成,将原来穿越天山的3小时车程缩短至20分钟,乌鲁木齐至库尔勒的驾车时长从7小时缩短至3小时。它作为连接南北疆的重要通道,推动了新疆“丝绸之路经济带”核心区建设,促进了南北疆经济社会发展和区域优势资源开发。
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天山天堑:千年通途的前世今生 22.1公里有多远?换算成竖直距离,能从珠峰顶端一直探到海底最深处,也能穿透地表直达地壳之下。这个长度,正是新疆天山胜利隧道的全长,也是目前世界上最长的高速公路隧道。 2025年12月26日,这条万众瞩目的隧道全线通车,标志着中国人首次用高速公路贯通天山山脉。千百年来横亘新疆中部的天山屏障,终于被现代工程智慧彻底击穿。 从汉代丝绸之路沿天山南北延伸,到60多年前人们用炸药炸开“老虎口”建成国道216,再到今天22.1公里隧道笔直穿越——这不仅是地理距离的缩短,更是新疆发展时空的压缩。 修建这条世界级隧道,首当其冲的挑战是极端漫长的工期。若采用传统钻爆法双向施工,至少需要十年。但建设者不甘于此,他们创新采用“中导洞”方案:先在两条主隧道间挖掘平行导洞,再用其连通主洞,将工期缩短至52个月。 地质条件更为凶险。天山岩层复杂多变,坚硬岩体、破碎带、软岩、易变形岩层交替出现。自主研发的“天山号”“胜利号”硬岩掘进机迎难而上,其施工效率达到传统方法的3至10倍。 极寒气候是另一重考验。隧道口海拔约3000米,年均气温零下5.4℃,最低可达零下40℃。工程师们巧妙利用山体恒温资源,在横洞下方80米深处提取地热,通过预埋换热管路为隧道供暖,防止结冰破坏结构。 通风难题同样棘手。为解决长达22公里的隧道通风,建设者们在山顶挖掘4组通风竖井,其中最深处达707米,超越中国第一高楼。世界首台硬岩竖向掘进机“竖创号”在此大显身手,实现了直径11.4米深井的全自动挖掘。 随着天山胜利隧道通车,乌鲁木齐至库尔勒车程从7小时锐减至3小时,南北疆通行效率发生质的飞跃。这条隧道不仅是物理通道,更是经济血脉和发展纽带。未来,独库高速、昭温公路等将与之连接成网,形成覆盖全疆、联通中亚的交通骨架。 从张骞“凿空西域”到如今隧道贯通天山,中华民族打通绝域天堑的梦想跨越千年终成现实。这项集“世界最长高速公路隧道”“高速公路竖井深度世界第一”于一身的工程,不仅彰显中国基建的硬核实力,更诠释了“虽千万难吾亦往矣”的攻坚精神。 天山胜利隧道贯通的那一刻,冰雪屏障化为通途,千年阻隔成为历史。它打通的不只是山体,更是新疆高质量发展的任督二脉,是丝绸之路经济带核心区的活力动脉,是中国式现代化进程中又一个坚实的里程碑。
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