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南京长江大桥 位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义,是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义,有“争气桥”之称。讨论它不仅是新中国技术成就与现代化的象征,更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。 南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点,上层为公路桥,长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道,连通104国道、312国道等跨江公路,是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一;下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米,连接津浦铁路与沪宁铁路干线,是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成,正桥9墩10跨,长1576米,最大跨度160米。通航净空宽度120米,桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米,可通过5000吨级海轮。 长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌,也是著名景点,被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年,先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团,来此观览的国内外游客更是难以计数。 1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》,2014年7月入选不可移动文物,2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。 建造时间 1960年1月18日 桥梁长度 公路桥为4589米,铁路桥为6772米 桥梁类型 公路铁路两用桥 通车时间 1968年9月铁路通车,12月公路通车。
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洛阳桥是中国现存年代最早的跨海梁式大石桥,与北京的卢沟桥、河北的赵州桥、广东的广济桥并称为 “中国四大古桥”。它不仅是桥梁史上的里程碑,更是古代工程智慧的杰出代表。 · 官方名称:万安桥 · 地理位置:福建省泉州市洛阳江入海口(今属泉州市洛江区) · 始建年代:北宋皇祐五年(公元1053年) · 主持修建者:泉州太守蔡襄(主要主持完成者) · 桥梁性质:跨海梁式石桥 · 地位:“海内第一桥”,世界桥梁筏形基础的开端。 三大核心亮点与工程奇迹 洛阳桥的建造,运用了多项在当时堪称革命性的工程技术: 1. 筏形基础(开创性发明) · 问题:洛阳江入海口潮急水凶,江底泥沙松软,桥基难以固定。 · 解决方案:工匠们沿桥梁中线抛掷数万立方巨石,筑成一条宽20多米、长1里的江底矮石堤,作为桥基。这相当于在松软的地基上先造一个坚固的“筏子”来承重,是现代桥梁“筏形基础”的先驱。 2. 浮运架梁(巧妙智慧) · 问题:桥墩建成后,如何将重达数十吨的巨大石板架设在桥墩上? · 解决方案:利用海潮的涨落。涨潮时,将载有石梁的木筏(船)驶至两个桥墩之间;退潮时,木筏(船)随水位下降,石梁便平稳地落在桥墩的预定位置上。这充分体现了古人“驾浪”的智慧。 3. 种蛎固基(生物技术应用) · 问题:如何让堆垒的桥墩石块和筏形基础凝结成一个坚固的整体,抵御潮水冲击? · 解决方案:巧妙地利用牡蛎(海蛎) 的附着繁殖特性。牡蛎外壳会牢牢粘附在石块之间,繁殖生长后将分散的石块胶结成牢固的整体。这被认为是世界上最早将 “生物学”应用于桥梁工程的创举。 历史意义与影响 1. 连通泉州南北的“生命线”:洛阳桥建成后,使原来波涛阻隔的泉州洛阳江天堑变成通途,连通了福州至泉州、漳州的福建南北交通大动脉。 2. “宋元中国的世界海洋商贸中心”的支撑:泉州在宋元时期是东方第一大港(刺桐港)。洛阳桥作为其陆运交通的关键枢纽,极大地促进了货物运输、人员往来,为泉州海上贸易的繁荣提供了坚实保障。它是 “泉州:宋元中国的世界海洋商贸中心” 世界遗产遗产点的重要组成部分。 3. 开启南宋“造桥热”:洛阳桥的成功,极大地鼓舞和刺激了福建沿海地区的造桥技术。在其后的一个多世纪里,泉州地区掀起了轰轰烈烈的“造桥热”,建成了一大批大型石梁桥,形成了独特的桥梁文化。
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