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全国罕见:贵阳地铁有多难修?动画展示贵阳地铁1号线展线。 #贵阳地铁 #行程轨迹 #贵阳轨道 #贵州dou知道 #贵阳 你知道贵阳的地铁有多难吗? 这里是贵阳地铁1号线,它有一个奇怪的几字型的弯曲段。许多朋友搞不明白,为什么线路放着直线不走,非要多绕出一个大圈来? 这个奇怪的大弯位于贵阳北站至八鸽岩站之间。两站直线距离约为3公里,线路从贵阳北站出来后,往东北方向围着小关湖绕行了9公里,直接多出了6公里的路程。 为什么线路要绕着走呢? 其实,这与贵阳新老城区两地的高差有关系。线路绕行的目的主要是为了克服两地之间的高差。 原来贵阳地铁1号线主要连接了观山湖区和老城区。观山湖区平均海拔为1290米,老城区平均海拔为1070米,两地高差达220米。而且高差主要集中在贵阳北站到八鸽岩站区间,高差达161米,自然坡度为千分之五十四。由于贵阳地铁采用的是轨道交通B型车,其行驶最大坡度为千分之三十,无法在现有坡度上行驶,线路必须要做平缓处理。因此,在线路设计时,专家们经过了多种方案比选,最终决定在该区间修建铁路展线。这使得1号线贵阳北站至八鸽岩区间的坡度由千分之五十四降低至约千分之二十八,满足了列车行驶的要求。同时,由于修筑展线也使得线路上增加了雅关站和南垭路站两个站点,提高了线路的覆盖率。 贵阳地铁1号线全长35.11公里,共设25个站点,线路所经区域60%至70%地段均是岩溶发育或强发育地段,溶洞和暗河众多,施工难度极大,是我国首条在大比例岩溶发育地区修建的地铁线路。同时,在地铁上修建展线,在我国现代城市轨道交通建设中也较为罕见。
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贵阳地铁S1号线是贵阳第四条在建地铁线路,以下是其相关情况: #创作灵感 贵阳地铁S1号线是贵阳第四条在建地铁线路,以下是其相关情况: 基本概况 - 线路走向:起于贵安新区皂角坝,止于南明区望城坡,横跨贵安新区、花溪区、经开区、南明区. - 线路长度:一期工程全长30.32公里,其中地下线22.64km,高架及地面线7.68km. - 车站设置:共设车站13座,其中地下站11座,高架站2座,平均站间距2.46km,最大站间距5.83km,最小站间距0.95km,含4座换乘站,分别为望城坡站(与1号线换乘)、中曹司站(与3号线换乘)、金马中路站(与S2号线换乘)、贵安站(与贵阳地铁G1号线换乘). 建设历程 2016年12月,贵阳地铁S1线一期工程核心区段开始施工,2024年9月1日,一期工程顺利通过验收,具备通车试运行条件,10月31日迎来综合联调项目“三权移交”仪式. 车辆设施 采用地铁B2型车,最高运行速度为100km/h,初近远期均为6辆固定编组,全列由4辆动车与2辆拖车组成,最大载客量为2048人,车辆制动、转向架以及网络均为具有自主知识产权的国产化列车,客室内采用“2+2”横纵向混合布置座椅及“6对电动塞拉门”. 运营筹备 目前已有15列电客车到位,并持续进行“跑图”工作,列车运行图兑现率等八大指标均高于规范标准 。电客车司机已到位77名,各站点人员陆续就位,员工制服也已完成设计. 票价及站点 贵阳市城市轨道交通票价实行里程分段计价,起步价2元可乘坐4公里,4至8公里3元,8至12公里4元,12至18公里5元,18至24公里6元,超过24公里每递增8公里加价1元.#车库门 #卷帘门 #金龙甲车库门#贵阳同城
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