春秋后期,吴王夫差想打进山东的齐国,就让人修了一条能运输的水路,邗沟,打通了长江和淮河,在对齐国作战中发挥了巨大的作用。邗沟也是后来大运河的真正源头。120多年后,魏惠王修了一条连通黄河和淮河的运河,命名为鸿沟。后来楚汉争霸,刘邦和项羽以鸿沟为界,中分天下,鸿沟因此而闻名,在后面的历史中,修运河成为了历代王朝一种基本运作,所以在隋炀帝杨广开始大搞运河之前,中华大地上已经有了很多运河,隋炀帝只是对大运河这项伟大的事业进行了连通和发展。隋炀帝修的这条运河叫隋唐大运河,因为隋朝都城在洛阳,是为了让洛阳、杭州、北京的水路畅通,京杭大运河是后来元朝修建的,元朝定都北京,为使南北相连,不再绕道洛阳,必须开凿新的运河,把粮食从南方运到北方。今天中国修建的南水北调工程方案,就是利用了京杭运河作为其输水通道。新中国成立后,中国对运河进行了大规模整修,使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用,部分运河已经进行拓宽加深,新建了许多现代化码头、船闸,航运条件有所改善。目前,京杭大运河的水道已经通航。我站在运河桥上,看着货运业已经十分繁忙,船来船往,大运河是中国仅次于长江的第二条黄金水道,价值堪比长城。千百年来凝结了深厚的运河文化,再现古老中国的辉煌历程。#京杭大运河 #江苏
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木木哒1月前
扬州并非寻常的江南水乡,它的筋骨是帝王雄心与天下漕运所铸。公元前486年,吴王夫差在此开凿邗沟,连通江淮,奠定了扬州作为中国大运河原点的至尊地位。 隋炀帝倾国之力贯通南北运河,扬州自此成为帝国血脉的枢纽,“扬一益二”的盛名响彻唐宋。 明清时期,两淮盐业中心位于此,四方富商巨贾云集,尤其是徽商,构筑起扬州的经济帝国。 盐商的财富,不仅堆积出奢华的园林宅邸,更滋养了这座城市极致的精神与艺术生活。 城叠城、园傍园的独特肌理扬州古城的格局,堪称“中国城叠城的活化石”。 从唐代的“子城”“罗城”,到明清的旧城、新城,历代城垣如年轮般层层叠压。 漫步在文昌路,本身就是一条时空轴线,唐代石塔、宋代古井、明代文昌阁、唐代银杏在此共存,几步之间,穿越千年。 而“园在城中,城在园中”是另一大特色。 这里不仅有以个园、何园为代表的私家园林巅峰之作,更有瘦西湖这一“湖上园林”的精华。 它原是清代盐商为迎帝王南巡,沿河道两岸精心营建的连绵画卷。 扬州古城,是一座被大运河唤醒的史诗之城。 这里,流淌着李白送别的烟花明月,回荡着杜牧吟唱的玉人箫声。它不仅是地理坐标,更是一个融合了漕运雄心、盐商风雅与文人诗意的中国文化符号。#扬州古城 #扬州古运河 #廋西湖 #个园
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一湖瘦水藏诗画,半城风华属扬州:从护城河到世界遗产的千年蜕变 #旅行推荐官 一条邗沟,串联起瘦西湖跨越两千余年的传奇。春秋时期,吴王夫差为北伐开凿邗沟,流经扬州西北的河段便是它的雏形,彼时作为城壕,一手守护城池防御,一手承载漕运往来,是扬州名副其实的 “生命线”。 隋唐运河航运鼎盛,扬州跻身 “天下之盛,扬为首” 的都会,这段河道也褪去军事锋芒,化作文人雅士泛舟吟赏的 “保扬河”,桨声灯影中初显风雅底色。明代,河道环绕城西北筑牢安防屏障,“保障湖” 的美名自此流传。 真正让它名扬天下的,是清代的文化觉醒。清初吴绮在《扬州鼓吹词序》中首次记载 “瘦西湖” 之名,乾隆年间杭州诗人汪沆一句 “故应唤作瘦西湖”,以 “瘦” 字点出其蜿蜒清丽的神韵,让这个名字彻底取代旧称。康乾盛世的六次南巡,更助推其走向巅峰 —— 扬州盐商竞相沿湖造园,筑桥建亭,造就 “一路楼台直到山” 的盛景;1757 年高恒主持疏浚河道、建造五亭桥,奠定今日格局。 2014 年,作为中国大运河核心遗产点,瘦西湖跻身世界文化遗产名录。如今,垂柳拂岸、五亭映波的景致里,仍藏着吴王开渠的壮阔、文人赋诗的灵韵、盐商造园的精巧。这条流淌千年的水脉,不仅是扬州的风雅名片,更是运河文明的鲜活见证。#在拍一种很新的vlog #扬州瘦西湖 #历史 #旅游
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# 是谁修了大运河?多朝代的神秘接力大揭秘! 春秋序曲:邗沟初鸣 公元前 486 年,在那个诸侯纷争的春秋时代,吴王夫差为了实现北上伐齐、争夺中原霸主之位的野心,做出了一个影响深远的决定——开凿邗沟。这一年,无数的百姓被征调,他们用简陋的工具,在长江与淮河之间的土地上挥汗如雨。邗沟南起扬州以南的长江,北至淮安以北的淮河,它的出现,就像是一首宏大乐章的序曲,奏响了大运河修建的第一声号角。虽然此时的邗沟规模相对较小,但它却为后来大运河的发展奠定了最初的基础。 隋朝华章:盛世宏图 时间来到公元 605 年,隋朝迎来了一位极具野心和魄力的帝王——隋炀帝杨广。这一年,他征发了大量的劳动力,开始了一项前无古人的浩大工程。首先开凿的是通济渠,从洛阳城西引谷水、洛水入黄河,再从板渚引黄河水东流入汴水,又从大梁以东引汴水入泗水,直达淮河。公元 608 年,永济渠动工,引沁水南达于河,北通涿郡。公元 610 年,江南河也顺利完工,从京口引长江水直达余杭入钱塘江。短短几年间,以洛阳为中心,北抵涿郡、南至余杭,连接五大水系的隋朝大运河全线贯通。这一时期的大运河,犹如一幅气势恢宏的盛世宏图,将南北紧密地联系在一起,但同时也因为工程的浩大,给百姓带来了沉重的负担。 元朝新篇:裁弯取直 1289 年,元朝已在中原大地站稳脚跟。此时,定都大都的元朝统治者为了缩短南北运输的距离,决定对大运河进行改造。这一年,会通河开始开凿,它连接了山东东平到临清之间的原有河道。1292 年至 1293 年,郭守敬主持修建通惠河,从大都到通州,与会通河相连接。元朝的这次改造,使得大运河不再绕道洛阳,直接贯通南北,形成了如今京杭大运河的基本走向和规模,就像是为大运河谱写了一篇新的篇章。 明清余韵:修缮传承 明清时期,虽然没有大规模的开凿工程,但对大运河的修缮和维护工作却从未停止。明朝和清朝的统治者深知大运河对于国家经济和政治的重要性,不断投入人力和物力进行治理。他们解决黄河泛滥对运河的影响,疏浚河道,加固堤坝,设立专门的管理机构。在他们的努力下,大运河继续发挥着重要的作用,延续着多朝代接力修建的辉煌,成为了中华民族历史文化的重要象征。 从春秋的邗沟到明清的修缮,多朝代的神秘接力,终于造就了如今举世闻名的京杭大运河。它不仅是一项伟大的水利工程,更是一部鲜活的历史教科书,诉说着不同时代的故事。
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《大运河与扬州》 59. 宝应运河的东岸,哪里能寻觅到运河老西堤? 宝应运河段最初属于古邗沟的一部分。公元前486年,吴王夫差开凿邗沟,利用江淮间的天然湖泊(如氾光湖、射阳湖等)连通水道。至东汉时期,广陵太守陈登因射阳湖风浪大,将河线西移,经白马湖连接射阳湖入淮,形成“邗沟西道”。 隋炀帝重新疏浚邗沟,宝应段仍依赖湖泊行船,漕运常受风浪威胁。宋代虽修筑湖堤(如绍熙堤)和涵闸,但运河与湖泊仍难完全分离。 明洪武年间(14世纪末):宝应老人柏丛桂建议沿运河东岸开直渠、筑西堤,使运河改道城西,脱离宋泾河旧道,初步实现河湖分隔。 弘治至万历年间(15-16世纪),明代开凿康济河、弘济河、宝应越河等月河工程,将运河从高邮湖、宝应湖、白马湖等水域中分离,形成“河湖两分”的稳定河道。 那么,明代的运河大堤,在宝应境内现在能找到遗址吗? 宝应老西门向南约500米(原老港务处段)正在进行运河风光带建设,此处曾是明代石码头的所在地,1959年,新筑运河西堤,老运河的西堤废弃,我们能看到的这一段,算是比较完整的老运河西堤岸的遗迹。 再就是在2011年宝应运河码头整治中,东岸发现明代刘堡减水闸遗址,其西侧堤岸可能包含老西堤的部分遗迹。 在新运河的东岸,还能寻觅到老运河西堤的踪迹,感受到宝应运河的千年沧桑,这也是运河文化留给宝应人民的宝贵财富啊!
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