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太原铁路枢纽能否建成关乎山西省未来的上限,学过地理的都知道山西省是面向北方的关键通道,历史上是沟通蒙古、俄罗斯的重要中枢,只是随着能源基地的定位,此功能快被遗忘殆尽了,随着百年未有之大变局演进,欧亚大陆的重要性日渐提升,交通大枢纽能否建成就成为了山西复兴与否的关键,国内层面,随着成渝开发提升到国家战略,地位一再拔高,京昆通道的含金量也水涨船高,而山西境内的雄忻高铁与大西高铁则是其重要组成部门,随着陇海线与郑西高铁逐步饱和,青银通道的重要性也日渐提高,成为东西沟通的关键动脉,而这之中就包括了石太二线与太银高铁,而集大原高铁与太焦则担负着内蒙古南下与链接蒙古国的关键,如此三大动脉在山西省会太原交汇,山西省交通枢纽地位即可达成,这还不包括太沪甚至忻榆高铁,郑州与石家庄就是火车拉来的城市,而山西坐拥巨量煤层气、铝矾土矿、煤炭等资源,拥有原材料整合就地深加工的优势,结合下一步打通欧亚大陆的战略,山西不是没有重新拿回富甲天下的历史荣光,毕竟人均资源量那可是一点不含糊,何况,如果太银高铁能够连通至甘肃,那么太原也将成为西北进京的枢纽之一,要想富先修路,交通现状的改善也将为经济的跃升打下基础,那么山西内部的问题就剩太原枢纽糖葫芦的问题了,虽然太原西站能极大改善该问题,但是由于晋源区文保问题导致线路走向拆迁成本巨大,而且该方案在格局上看不符合全省利益,毕竟石太二线不仅是阳泉的命根子,更是山西省拿下青银通道的关键,毕竟石太客专由于技术老化、沉降等原因,速度实在是太慢了,所以在沿着南二环高速铺设铁路,在榆次区域建设高铁站,然后东出北上才是山西省一劳永逸的做法,更是为未来太原榆次太谷城市核城市化做提前打算,一步到位,对得起山西的未来,不要让历史局限性造成一次次的重复建设了!#山西 #太原 #太原铁路 #阳泉 #晋中
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