大摩2026年中国汽车行业年度展望1230(纯图版进主页) 【2026年车市“深蹲起跳”:国内-7%背后的出海红利与AI估值重塑逻辑】 刚读完大摩这份2026年中国汽车行业年度展望,定调非常大胆:“衰退与重塑之年(Re­c­e­s­s­i­on and Re­i­n­v­e­n­t­i­on)”。在市场普遍习惯了连涨的背景下,大摩预判国内销量将下跌7%,这不仅是周期的力量,更是政策切换的阵痛。 我读出的几个硬核信号: 1. 3-4月是“铁底”:由于购置税从0%提到5%,叠加补贴政策从“定额”向“价格系数”转轨,低价BEV受冲击最大。大摩预测1Q26销量环比将断崖式下跌30%以上,但这也意味着如果5%的GDP目标承压,额外刺激政策会在二季度后加码,“坏消息就是好消息”。 2. PH­EV的“防守反击”:2026年新能源车不再是铁板一块,PH­EV(含增程)增速(+14%)将连续第二年碾压纯电(+9%)。核心在于新规要求PH­EV续航需≥100km(WL­TC),这变相提高了单车价值量,也顺应了下沉市场充电基础设施不足的现状。 3. 智驾进入“Me-too”时代:L3牌照已发,大摩认为智驾已不再是加分项,而是“入场券”。到2030年,Ro­b­o­t­a­xi将占据网约车市场8%的份额。 4. 估值逻辑的迁移:市场不再单纯为“销量”买单,而是在为“具身智能”和“出海增量”定价。 我的个股笔记: 1. 1H26首选:小鹏(7款新车+AI机器人)、吉利(极氪整合+海外50-80%增长)、上汽(超跌+地平线收益)。 2. 零部件:盯住能跨界到人型机器人的敏实(已送样)和受益于Ro­b­o­t­a­xi放量的禾赛(出货目标2-3百万台)。 风险提示: 1. 政策落地时间差导致1Q销量跌幅超预期; 2. 海外贸易摩擦导致出口关税成本无法完全转嫁; 3. 具身智能商业化进度慢于预期。 (注:个人笔记整理,不构成投资建议;如有错漏欢迎指正) #新能源汽车 #智能驾驶 #PHEV #机器人 #大摩
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2026 年新能源车还有机会吗? 特斯拉2025 Q4交付数据与比亚迪对比分析 一、2025 Q4交付数据假设与现状 受全球电动车渗透率趋稳、产能扩张节奏影响,预计2025年Q4特斯拉全球交付约55-60万辆(同比增10%-15%),仍居纯电龙头,但增速较2022-2023年(年均50%+)明显放缓;比亚迪同期交付或突破85-90万辆(同比增25%-30%),连续两年登顶全球新能源车销冠,其中海外市场占比或提升至20%(2023年仅8%)。 二、核心差距:规模、场景与技术适配性 1. 市场覆盖:比亚迪凭借“纯电+插混”双线布局(2025年插混占比或超40%),更适配充电设施薄弱的新兴市场(如东南亚、拉美);特斯拉依赖纯电路线,在欧美成熟市场占优,但在价格敏感型市场(如中国下沉市场)被比亚迪挤压。 2. 成本控制:比亚迪垂直整合(自研电池/电机/电控/IGBT)使其单车成本比Model 3低15%-20%,叠加规模化效应,终端售价更具弹性;特斯拉虽通过一体化压铸、4680电池降本,但软件投入(FSD研发)推高固定成本。 3. 盈利结构:特斯拉毛利率长期维持20%以上(2023年19.3%),依赖软件订阅(FSD贡献超10%利润);比亚迪毛利率约18%(2023年17.9%),利润主要来自硬件销售,但现金流更稳定(2023年经营现金流超600亿)。 三、技术路径差异:激进创新vs全场景覆盖 • 特斯拉:聚焦“纯电+高阶智驾”。4680电池提升能量密度,一体化压铸降低制造成本,FSD V12实现端到端AI驾驶(2025年或落地L4级试点),超充网络(V4桩)强化补能壁垒。短板在于对混动、低价车型的忽视。 • 比亚迪:坚持“技术鱼池”战略。刀片电池(磷酸铁锂)兼顾安全与成本,DM-i超级混动(亏电油耗3.8L/100km)填补纯电续航焦虑,e平台3.0支持800V高压快充;同时布局易四方四电机、云辇智能车身控制等高端技术,覆盖从10万到百万级市场。短板在于高阶智驾(城市NOA)进度慢于特斯拉。 特斯拉以技术创新定义行业标准,比亚迪以全场景覆盖抢占市场份额。未来竞争将围绕“智能化(特斯拉)+本地化(比亚迪)”展开,两者差距或从“规模”转向“生态”。
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懂哥解读2026年新能源汽车行业迈入“技术驱动+全球布局”新阶段,行业从规模扩张转向高质量竞争。国内市场渗透率预计达57%,但增速放缓至15%,低端车型受政策退坡冲击显著,高端化、智能化成为核心增长点;出口持续爆发,预计全年新能源汽车出口增长39%,中国汽车出口冲击800万辆大关,形成“内外双循环”格局。市场格局加速洗牌,50余家边缘品牌退出,资源向头部“3+3”阵营集中,造车门槛升至千亿级。 电池技术:全固态电池进入规模化装车元年,续航1000公里成豪华车标配,解决里程焦虑与低温衰减痛点;800V高压平台下探至15万元级市场,SiC模块成本下降推动“充电10分钟续航400公里”普及。 智能化:L3级自动驾驶全国性牌照落地,特定高速允许“脱手不脱眼”,L2级辅助驾驶渗透率将超70%;车载AI Agent成标配,车机进化为“数字伴侣”。 产业链:电池回收进入强制化阶段,退役电池再生材料提取形成千亿市场;氢燃料电池在重卡物流领域实现商用化突破。 购置税减免调整为减半征收,以旧换新补贴向高端车型倾斜,倒逼企业技术升级;燃料消耗量新国标加严,推动混动与纯电技术迭代。市场分化明显,一线城市30万以上高端车型占比38%,三四线城市快充基建密度快速提升;插混车型增速(14%)将超纯电(9%),成为中端市场主力。 固态电池产业链、800V超充基建、海外建厂的头部车企、电池回收领域。风险因素:行业价格战加剧、海外贸易壁垒、L3级自动驾驶责任界定尚未明确。整体来看,技术创新与全球化布局是行业长期增长核心逻辑,具备核心技术与全球供应链能力的企业将持续领跑。#特斯拉 #蔚来 #理想 #小米 #比亚迪
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