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T王T哥1月前
北摩高科:可回收火箭的“刹车专家” 12月18日,今天A股市场一支股票强势涨停,引起了投资者的广泛关注——北摩高科。这家平时不太为大众所熟知的公司,究竟是什么来头? 可回收火箭技术中,精密的制动与着陆技术是商业航天实现火箭回收的“最后一公里”。朱雀三号回收失败的原因就在于最后那一脚刹车没踩好。 北摩高科凭借其在飞机刹车系统领域的技术积累,恰好切入了这个关键环节。成为商业航天产业链中不可或缺的一环。 北摩高科在12月15日确认,其先进的“全电刹车技术”已成功应用于航空航天装备,有效填补了国内在相关领域的专业能力空白。这项技术对于商业航天中火箭的垂直着陆至关重要。 北摩高科的商业航天布局主要体现在三个方面: 1. 子公司京瀚禹切入航天检测服务 北摩高科的子公司京瀚禹已为商业航天客户提供各类可靠性试验服务,现有商业卫星配套等检测项目落地。该公司还与航天长峰和臻镭科技的全资子公司航芯源建立了多年的元器件检测业务合作。 2. 碳碳材料技术应用于火箭发动机 公司的碳碳复合材料喉衬广泛应用于固体火箭发动机喷管喉部,这是火箭的关键组件。目前,京瀚禹正在积极拓展与商业航天公司星河动力的合作。 3. 起落架业务放量增长 据2025年半年度报告及机构调研,公司起落架业务已实现多型机批量交付,单机价值量高,未来或成重要盈利增长点。2024年该业务收入同比增长高达1766%,显示技术升级带来的附加值提升。 业绩表现:进入高速增长通道 根据2025年三季报,北摩高科前三季度营业总收入6.50亿元,同比增长34.60%,归属于上市公司股东的净利润1.28亿元,同比增长53.20%。 这一增长态势在2025年上半年也已显现,当时公司实现营业收入4.60亿元,同比增长33.40%。 未来展望:军民市场双轮驱动 随着商业航天产业的快速发展,以及在地缘政治紧张背景下民航刹车制动产品存在的较大国产替代空间,北摩高科有望在军用和民用市场实现双轮驱动。 公司在军工领域的深厚积淀为其提供了稳定的基本盘,而商业航天和民用航空的拓展则为其打开了新的增长空间。 随着国产大飞机产业的发展,北摩高科有望凭借其技术优势分享这一市场红利。 #北摩高科 #商业航天 #可回收火箭
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固态电池第一股要来了?卫蓝新能源启动IPO辅导,三大半固态产品量产应用#固态电池#卫蓝新能源#动力电池#储能电池#IPO 朋友们注意了!固态电池赛道传来大消息,卫蓝新能源正式启动创业板IPO辅导,有望拿下国内“固态电池第一股”!这家公司可不简单,由陈立泉院士等行业大咖牵头创办,是中科院物理所固态电池技术唯一的产业化平台,技术底子超扎实。目前卫蓝已经构建起三大核心产品矩阵,且量产交付的均为半固态电池。其中360Wh/kg高能量密度动力电芯,能让电动车续航轻松超1000公里,2023年底就已供货蔚来,还拿到了吉利等多家知名车企定点;280Ah储能电芯2023年下半年量产,为三峡、国电投等重大储能项目供货;320Wh/kg低空动力电芯也服务于国内外无人机、机器人客户。值得关注的是,公司最新研发成果亮眼,实验室阶段的固态电池能量密度已达824Wh/kg,远期有望突破1000Wh/kg。近期和巴斯夫联合发布的全固态电池包,从根源上解决了热失控问题,安全性拉满,其参与研制的百兆瓦级半固态储能系统还入选了国家能源局首台(套)重大技术装备名单。如果卫蓝成功上市,意义重大。作为行业首个上市的固态电池企业,不仅能为自身带来资金支持,加速技术迭代和产能扩张,更能为整个固态电池行业树立产业化标杆,吸引更多资本和资源入局,推动我国固态电池技术从实验室走向大规模应用,助力新能源汽车和储能行业高质量发展。
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