太原铁路枢纽能否建成关乎山西省未来的上限,学过地理的都知道山西省是面向北方的关键通道,历史上是沟通蒙古、俄罗斯的重要中枢,只是随着能源基地的定位,此功能快被遗忘殆尽了,随着百年未有之大变局演进,欧亚大陆的重要性日渐提升,交通大枢纽能否建成就成为了山西复兴与否的关键,国内层面,随着成渝开发提升到国家战略,地位一再拔高,京昆通道的含金量也水涨船高,而山西境内的雄忻高铁与大西高铁则是其重要组成部门,随着陇海线与郑西高铁逐步饱和,青银通道的重要性也日渐提高,成为东西沟通的关键动脉,而这之中就包括了石太二线与太银高铁,而集大原高铁与太焦则担负着内蒙古南下与链接蒙古国的关键,如此三大动脉在山西省会太原交汇,山西省交通枢纽地位即可达成,这还不包括太沪甚至忻榆高铁,郑州与石家庄就是火车拉来的城市,而山西坐拥巨量煤层气、铝矾土矿、煤炭等资源,拥有原材料整合就地深加工的优势,结合下一步打通欧亚大陆的战略,山西不是没有重新拿回富甲天下的历史荣光,毕竟人均资源量那可是一点不含糊,何况,如果太银高铁能够连通至甘肃,那么太原也将成为西北进京的枢纽之一,要想富先修路,交通现状的改善也将为经济的跃升打下基础,那么山西内部的问题就剩太原枢纽糖葫芦的问题了,虽然太原西站能极大改善该问题,但是由于晋源区文保问题导致线路走向拆迁成本巨大,而且该方案在格局上看不符合全省利益,毕竟石太二线不仅是阳泉的命根子,更是山西省拿下青银通道的关键,毕竟石太客专由于技术老化、沉降等原因,速度实在是太慢了,所以在沿着南二环高速铺设铁路,在榆次区域建设高铁站,然后东出北上才是山西省一劳永逸的做法,更是为未来太原榆次太谷城市核城市化做提前打算,一步到位,对得起山西的未来,不要让历史局限性造成一次次的重复建设了!#山西 #太原 #太原铁路 #阳泉 #晋中
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视频中是雄忻高铁与大西高铁北段交汇处,位于忻州西站北侧,视频中可见雄忻高铁进度非常快,桥墩林立,按这个进度我甚至怀疑能提前半年完工,档案按照规划雄忻高铁未来还会建设正线直连太原枢纽,不过我发现一个问题就是忻州高速服务区实际上阻碍了雄忻高铁的施工,目前看没有任何要拆除的迹象,希望不要影响高铁施工进度,毕竟这条高铁对于太原乃至山西省来说是至关重要的,它的开工意味着山西交通枢纽的核心太原将拥有第一条不经其他省会直达北京的高速通道,这是太原枢纽提升能级的关键项目,众所周知,山西铁路一直处在被层层包夹的劣势之中,阳泉属于北京局管,长治晋城属于郑州局,自主权的丧失严重影响着省府造福当地居民的效率,更影响着山西省与外地通达率,毕竟只要经过其他省会枢纽,就意味着你能否优先通过就掌握在别人手中,郑州与石家庄两座火车拉来的城市,可以说很大程度上就是吃山西煤运起家的,是时候该把这部分利益还给山西人民了,随着雄忻高铁快速推进、焦平洛高铁获批,山西省东出的通道正在逐步通畅,而集大原高铁即将于12月31日全线通车,待太银高铁获批开建,北进西出通道也将打开,山西省将在交通领域拿到属于中部地区该有的通达优势,山西作为千年来面向欧亚大陆重要的通商节点地区,在我们国家接下来的一带一路征程上,山西省一定有能力去争取属于山西人民该有的幸福生活!#山西 #太原 #忻州 #铁路 #雄忻高铁
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