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阿什哈达1号隧道 阿什哈达1号隧道,电影《特快列车》取景地。电影《特快列车》是由赵心水执导,长春电影制片厂于1965年12月出品的彩色剧情惊险片。该片改编自1964年吉林铁路局为抢救受伤解放军军官叶齐福,临时将502次普通列车改为特快直达通化的真实事件 ,是"纪录性艺术片"类型的代表作品。影片围绕普通列车五O二次展开:解放军林营长为避免列车事故重伤昏迷,列车长裴兰英与乘客协力救治,铁路局破例批准列车改为特快,最终在两小时内抵达医院完成抢救。故事聚焦铁路职工、乘客与部队官兵的协作,展现争分夺秒的集体救援行动。 阿什哈达1号隧道位于吉林市丰满区阿什哈达摩崖石刻遗址旁,始建于日伪时期。隧道直穿悬崖峭壁的山体,长度约80米左右,洞口上方有“阿什哈达1号隧道”字样,隧道内可以看到躲让火车的避车设置和箭头标识。隧道凿山开洞,主要是日本侵略者修建和铺设龙丰铁路而为之。隧道只是龙丰铁路一段。龙丰铁路开工于1937年,通车于1938年。该线北起龙潭山站,途经大长屯站、阿什站、孟家站,南至丰满电厂,总长度22.84公里。当年,日本侵略者修建该铁路是为了掠夺东北丰富的资源和为修建丰满水电站而运送物资。隧道及所在的龙丰铁路,1965年上映的电影《特快列车》曾取景于此。2025年12月为再现当时电影拍摄场景,列车又重回阿什哈达1号隧道进行静态展示。视像摄于2025年12月29日。#电影 #特快列车 #阿什哈达摩崖石刻 #阿什哈达1号隧道
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V200 002机车牵引的长途特快列车(F-Zug) “F”代表长途特快列车(Fernschnellzug),自1951年起便在列车时刻表中出现。年轻的德国联邦铁路(Deutsche Bundesbahn)早在20世纪50年代初就开始发展和重建长途特快列车系统。 随着城际列车系统的推出,F列车服务于1971年结束。以下是一段关于F列车的纪录片,请观看由V200 002型机车牵引的列车短片片段。 注:因AI翻译问题,中文配音中「远程快车」都指F-Zug。 片中出现的一些F-Zug(长途特快列车) “蓝色恩茨号”列车(Blauer Enzian) 特指在欧洲运行的蓝龙胆号列车,是德国联邦铁路在1950-1970年代曾使用的一个长途列车名称,以阿尔卑斯山盛开的蓝色龙胆花命名,代表著舒适、豪华的跨国旅行,后来虽名称被其他列车使用,但其精神和路线仍体现在现代瑞士的复古观光列车中,尤其是 瑞士的黄金列车(GoldenPass)的蓝色复古车厢。 罗兰号列车(Roland) 最初是一列长途特快列车(F-Zug),车次为F 43/44,仅提供二等座。1956年等级改革后,该列车仅提供一等座。最初,它运行于不来梅至法兰克福的线路上,途经美因-威悉铁路。在汉诺威中央车站,乘客可以换乘蓝龙胆号列车。 从冬季时刻表开始,新型VT 08.5系列列车投入使用:该列车改为长途特快列车(Ft),其线路向南延伸至巴塞尔SBB 。在那里,乘客可以换乘前往瑞士和意大利的列车;1961年至1963年,罗兰号列车本身也开往苏黎世。1963年起,该列车改为机车牵引运行。 1967年,列车编号改为F 46/47。1968年,列车线路的起点和终点站改为曼海姆,乘客需换乘泛欧快车(TEE)莱茵黄金号往返南部地区。自1969年夏季时刻表起,“罗兰号”列车本身也成为泛欧快车,并以TEE 78/79次列车编号往返米兰。1979年5月26日,该列车最后一次作为泛欧快车运行,之后改为城际列车(IC)。 原视频来自YouTube频道「TheTraintv」,视频原标题为《F-Zug mit V200 002》,中文配音版由HeyGen翻译生成。 #DB #德铁 #火车 #我们爱看西洋镜 #V200 #F-Zug #内燃机车 #经典机车 #德国联邦铁路 #蓝龙胆号
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