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#跨海大桥 :深中通道 深圳市~中山市的跨海集群工程,是继港珠澳大桥之后,粤港澳大湾区另一项世界级的超级工程。它因其巨大的战略意义和极高的建设难度而举世瞩目。 · 全长: 24公里, 双向八车道, 100公里/小时 · 特点: 集“桥、岛、隧、水下互通”于一体跨海通道 · 通车时间: 已于2024年6月30日正式通车运营 · 核心意义: 打通珠江口东西两岸的“任督二脉”,将深圳到中山的车程从以往的2小时缩短至约20-30分钟。 主要组成部分与技术亮点: 1. 海底隧道(世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道)约6.8公里。 · 技术: 采用双向八车道钢壳混凝土沉管结构,由32个管节和1个最终接头对接而成。单个标准管节长165米、宽46米、高10.6米,重量超过8万吨。 · 难点: 这种大规模应用钢壳混凝土沉管隧道技术在世界范围内是首次,技术标准极高,解决了超宽、深埋、变宽等世界级难题。 2. 桥梁工程 · 伶仃洋大桥: 通道的关键桥梁,主跨1666米,是全球通航净空最高的海中桥梁(高达91米,可通行30万吨级巨轮)。其主塔高270米,采用了抗风性能优异的悬索桥设计。 · 中山大桥: 主跨580米,大型斜拉桥。 3. 人工岛 · 东人工岛: 实现了隧道与桥梁在水上的转换,同时也是未来与深圳周边路网连接的重要交通枢纽。 · 西人工岛: 实现了隧道与伶仃洋大桥的转换。 4. 水下互通(世界首例) · 通过东人工岛实现了深中通道与广深沿江高速等深圳侧路网的水下互通立交,这在技术和设计上都是前所未有的创新。
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