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航天电器:航天连接器龙头,商业航天的基石 1月6日,航天电器股价收于56.85元,单日涨幅高达10%。 作为中国航天科工集团第十研究院旗下的上市公司,航天电器不仅是载人航天、探月工程、北斗导航等国家重大工程的“老牌配套商”, 更在近年来兴起的商业航天浪潮中悄然布局。 2025年12月,航天电器在互动平台确认,公司正为商业航天主要客户提供卫星及载荷元器件配套服务,且客户订货量呈上升趋势。 这家历来带有神秘色彩的军工企业,正借助商业航天的东风,开启新的增长曲线。 主营业务与产品体系 航天电器主营四大类产品:高端连接器与互连一体化产品、微特电机与控制组件、继电器、光电器件。这些产品虽小,却是高端装备的“神经”和“关节”。 在连接器领域,公司产品种类丰富,包括高速传输连接器、液冷连接器、毛钮扣连接器等。其中,毛纽扣连接器技术具有国际水平,解决了我国航天领域多项“卡脖子”技术问题。 微特电机产品包括伺服电机、无刷直流电机等,广泛应用于航天、航空等高精度控制领域。继电器产品则包含密封电磁继电器、温度继电器等,在极端环境下依然能可靠工作。 值得一提的是,公司产品不仅应用于国防领域,也向民用市场扩展。 2025年12月,公司控股子公司投资5725万元实施高速模组及液冷互连产品生产能力建设项目,产品应用领域覆盖通讯、数据中心、能源装备等市场。 商业航天经济的隐形支柱 公司长期为国家重大工程配套,包括载人航天、探月工程、北斗导航等,积累了深厚的技术底蕴。这些高可靠性技术正可迁移至商业航天场景。 公司积极布局商业航天产业链,拥有超高频连接器技术和产品,并正在与下游客户接洽。 航天电器在商业航天中的分量重在“关键供应链环节”,是商业航天发展不可或缺的“基石型”企业。 财务数据显示,2025年前三季度公司实现营业总收入43.49亿元,同比增长8.87%,但净利润约为 1.46亿元,同比下降了64.53%。这种“增收不增利”的局面主要源于产品价格下降、原材料价格上涨及产品验收周期延长等因素。 从第三季度的单季度数据来看,经营状况出现了积极变化:单季度营收14.14亿元,同比增长31.73%。单季净利润0.59亿元,同比增长122.54%。 公司在新质新域装备、AI超算、商业航天、低空经济等新领域和新市场的拓展取得了进展,产品订单实现了较快的同比增长。 #航天电器 #商业航天
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名字带航天,生意却在地面?航天机电的光伏和汽车零件生意有多强 #创作者中心 #创作灵感 今日股票,我们关注一家名字带‘航天’、但近期因概念炒作而公告澄清的央企上市公司——航天机电。 💼 公司概况:名中的航天,实际的主业 上海航天汽车机电股份有限公司,是一家隶属于中国航天科技集团的央企控股公司。需要特别注意的是,尽管名字里有‘航天’,且身处近期市场热点,但公司已在12月16日发布明确公告:公司主营业务不涉及商业航天业务,且近期也无相关投资计划。这为我们理解它定下了基调。” 🔄 业务布局与转型:两大主业,聚焦与退出 抛开市场概念,航天机电的实际业务聚焦于两大板块,并且正在进行一场‘瘦身健体’的战略调整。” · 核心业务与战略调整 1. 汽车热系统业务 (核心业务之一) · 内容:以“埃斯创(ESTRA)”品牌运营,为整车厂提供热交换器、空调系统等产品及解决方案。 · 客户:为国内知名新能源车企如比亚迪、理想等提供配套。 2. 新能源光伏产业 (核心业务之二) · 内容:从事光伏硅片、组件的研发制造与销售,并在国内外持有运营部分光伏电站。 3. 战略聚焦与退出 · 当前行动:公司正积极推进境外热系统、光伏制造等非核心或效率偏低业务的退出,以集中资源。 · 历史背景:此前,公司已相继出售了持续亏损的欧洲汽车系统公司(埃斯创卢森堡)和土耳其光伏公司股权,以优化资产。 📊 财务表现:业绩承压,亏损加剧 战略调整期的阵痛,直接反映在公司的财务报表上,经营正面临巨大压力。” · 2025年前三季度核心财务数据整合 · 营业收入:26.52亿元,同比 大幅下降36.10%。 · 净利润:-2.47亿元,同比 下降514.90%,亏损急剧扩大。 · 盈利能力指标:毛利率仅为 9.26%,净资产收益率为 -5.20%。 · 画外音补充:“公司在业绩预告中将亏损原因归结为:光伏行业‘内卷式’竞争、汽配产业主要客户需求不及预期以及原材料成本压力等。” ⚠️ 投资视角:澄清风险与未来看点 在当前时点,航天机电给投资者带来了一个清晰的矛盾信号:市场的热炒与公司基本面的冷峻。” · 核心矛盾剖析 · 主要风险与挑战 1. 概念炒作风险:公司股价近期因“商业航天”概念出现异常波动并登上龙虎榜。但公司已多次公告澄清不涉及该业务,这是最需要警惕的风险。 2. 经
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国家队出手!航天动力不止造“心脏”,它隐藏的万亿赛道有多猛? #创作者中心 #创作灵感 今日股票,我们聚焦一家顶着耀眼‘航天’之名,但核心业务却扎根于传统工业,且因一场概念‘误会’而股价剧烈波动的公司——航天动力。 💼 公司概况:名不副实的“航天”企业 陕西航天动力高科技股份有限公司,股票代码600343。虽然名字里带着‘航天’,也确实是航天科技集团旗下的上市公司,但根据公司自己的官方澄清,其主营业务并不涉及商业航天。它更像是一家将航天流体技术应用于民用领域的高端装备制造企业。” 🔄 业务布局:流体技术为核心的“泵与变矩器”专家 航天动力的主业非常清晰,围绕‘流体技术’展开,具体分为两大块:” · 泵及泵系统:这是公司的基本盘,产品包括用于煤炭、原油开采的工业往复泵,用于水利工程的大型水泵,以及化工、消防等领域用的各类泵机。 · 液力传动系统:核心产品是液力变矩器,作为自动挡汽车、工程机械(如装载机、叉车)变速箱的关键部件,公司是这一细分领域的龙头企业. 📊 财务表现:持续亏损,经营承压 遗憾的是,公司的经营基本面正面临巨大挑战,已陷入连续亏损。” · 核心财务数据 · 2024年全年:营业收入9.25亿元,同比增长2.79%;但归属于上市公司股东的净利润为 -1.87亿元,处于严重亏损状态。 · 2025年前三季度:营业收入5.10亿元,同比下降14.19%;净利润亏损扩大至 -1.09亿元。 · 每股指标:每股收益为-0.17元,每股净资产为2.12元。 ⚠️ 投资视角:狂热炒作与冰冷现实的极端背离 投资航天动力,当前最大的看点与风险,都来自于其股价与基本面史无前例的背离。” · 核心风险剖析 1. “蹭概念”式炒作风险:公司股价在2025年12月初因商业航天概念连续涨停。然而,公司已多次紧急澄清,相关业务占比微乎其微,股价暴涨缺乏基本面支撑。 2. 业绩根本性恶化:主业收入下滑,亏损持续加深,且因未分配利润为负,已不具备分红条件。 3. 历史“前科”与高波动:公司曾有因财务造假被处罚的“黑历史”。近期单日换手率最高超过26%,显示投机资金博弈激烈,普通投资者极易受损。 总而言之,航天动力是一家主业清晰但陷入困境的传统制造业公司。其近期股价的狂欢,完全建立在市场对其‘航天’名称的误解之上,与公司惨淡的经营业绩和明确的业务澄清形成了尖锐对立。这对于投资者而言,无疑是一堂关于‘辨识
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T王T哥3周前
九丰能源:从燃气巨头到“航天特气第一股” 12月24日,九丰能源开盘一小时后强势涨停,总市值站上280亿元。点燃资金的,不是天然气,而是“航天特气”。 九丰1990年起步于珠海,三十多年只做一件事——把气卖好。 01|老本行:LNG与LPG双轮驱动,华南“气王”地位稳固 今天,公司手握华南最大的民营LNG接收站,年周转能力超300万吨;LPG年销量稳居全国前三,2025年上半年天然气与石油气合计贡献营收93亿元,占总营收近九成。 但传统主业正遭遇周期逆风:全球天然气供给宽松、需求疲软,LNG与LPG价格双双下行,九丰前三季度营收同比下降8.45%,净利润下滑19.13%。于是,这家老牌能源公司盯上了一个更性感的赛道——给火箭“加油”。 02|新故事:4.93亿押注海南,拿下商业航天“入场券” 2023年10月,九丰拍板投资4.93亿元,在文昌建设海南商业航天发射场特燃特气配套项目,成为海南商发唯一的特气战略伙伴。 一期已于2025年2月前投产,液氢、液氧、液氮、氦气、高纯液态甲烷五大产品全部通过火箭发射验证。 2025年12月,公司宣布启动二期扩能计划,再投3亿元。瞄准三号、四号发射工位及文昌星箭产业园新增需求,预计2026年形成更大规模供应。 一句话:以后从海南升空的火箭,烧的氢、吹的氮、检漏的氦,大概率都贴着“九丰制造”的标签。 2025年3月12日,长征八号遥六运载火箭发射,九丰的液氢首次实现独家配套供应。这标志着它从能源公司正式升级为“航天供应商”。 03|朋友圈:航天科技集团“御用供应商” · 与商业火箭公司签署液氧、液氮、甲烷长期供应协议,服务酒泉卫星发射中心; · 与上海航天设备制造总厂合作,保障山东海阳东方航天港发射任务; · 中标上海空间推进研究所三年期氦气、氮气综合保障项目。 从国家队到民营火箭,九丰把“航天特气”四个字写进了商业航天产业链的核心位置。 04|未来看点: 1. 概念稀缺:A股唯一深度绑定商业航天发射的特气标的,没有对手; 2. 订单落地:海南一期投产即产生收入,二期扩能锁定未来五年需求; 3. 业绩弹性:特种气体目前营收占比不足1%,一旦放量,利润弹性巨大。 #九丰能源 #商业航天
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T王T哥3周前
中国卫通:稀缺太空资源巨头的冰与火 12月26日收盘,中国卫通股价报收28.31元,单日暴涨9.98%,创下历史新高。 一边是股价的狂飙突进,另一边却是2025年前三季度净利润同比暴跌40.58%的尴尬。 这家盘踞在地球静止轨道上的“太空包租公”,它的生意经到底该怎么念? 一、公司画像: 中国卫通成立于2001年,是根正苗红的“国家队”。它的核心业务,用一句话概括就是:拥有并出租卫星“太空通道”。 你可以把它想象成太空中的“基础设施运营商”和“超级包租公”。 它手里掌握着最核心的资产——18颗在轨的商用通信广播卫星,这些卫星高悬在离地面3.6万公里的地球静止轨道上。 这个轨道位置是国际电信联盟分配的稀缺资源,遵循“先到先得”原则,构成了公司最深的护城河。 它的客户是谁?主要是需要远距离、高可靠传输信号的机构: 电视台:比如保障央视等卫视的安全播出,这块业务市占率接近100%。 政府与应急部门:承担国家应急通信、边海防通信等任务。 航空公司与远洋船舶:提供航空互联网、海事通信等服务。 二、财务透视:增收不增利的尴尬 尽管头顶光环,但中国卫通的财务表现却透着一丝寒意,尤其是2025年的数据 。 2025年前三季度,公司实现营业收入18.52亿元,同比微增5.35%。然而,归母净利润却仅有2.86亿元,同比大幅下滑40.58%。典型的“增收不增利”。 问题出在哪? 1. 基本盘承压:传统广播电视业务受地面网络冲击,需求萎缩,导致公司整体毛利率从2020年的36.04%下滑至2024年的27.7%。 2. 沉重的折旧:卫星是重资产,平均寿命约15年,每年产生巨额折旧。截至2025年三季度末,卫星等固定资产账面价值高达97.53亿元,折旧费是成本大头。 三、未来故事:新引擎能否启动? 1. 航空互联网爆发:这是当前最现实的增长点。公司航空互联网服务已覆盖国内90%的航线,目标是2025年达到95%。这块业务毛利率更高(约55%),正在快速放量。 2. 拥抱“星网”低轨星座:中国已启动“星网”工程,计划发射约1.3万颗低轨卫星。中国卫通作为国家队,被预期将成为低轨星座重要的地面运营合作方,这打开了巨大的想象空间。 3. 技术升级与出海:公司发射了亚洲容量最大的高通量卫星“中星26号”,并测试星地一体化组网,降低延迟。同时,也在向“一带一路”沿线国家拓展服务。 #中国卫通 #商业航天 #卫星互联网
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