00:00 / 02:33
连播
清屏
智能
倍速
点赞28
00:00 / 04:54
连播
清屏
智能
倍速
点赞7562
00:00 / 01:05
连播
清屏
智能
倍速
点赞360
老照片还原南宁邕江大桥的建设过程影像。 视频是通过一组老照片修复后合成的,记录南宁邕江大桥的建设过程。 一、邕江大桥建设背景与时间线 动工时间:1960年1月6日正式动工,初期由苏联提供技术援助,后因国际形势变化转为自主建设。 复工与完成:1963年3月复工,1964年7月15日主体合拢并通车,同年9月28日举行落成典礼。 历史意义:作为南宁市首座跨江公路桥,结束了邕江南宁段依靠舟楫摆渡的历史,成为江南居民通往江北的唯一通道。 二、桥梁结构与设计 结构类型:采用闭口薄壁杆件理论设计的悬臂式钢筋混凝土箱型薄壁结构,主跨55米,创同类桥梁跨度全国纪录。 桥墩设计: 6个双柱式桥墩,高度17.76米至19.51米。 2、3号桥墩因施工水位深达11米,采用预制双层薄壁钢筋混凝土浮运沉井基础。 桥面布局: 全长394.6米,桥宽24米,设双向4车道及人行道。 桥面纵坡2.5%,标高86.5米,满足邕江通航及防洪需求。 装饰元素:栏杆铸铁装饰包含仙鹤、凤凰、鲤鱼等民族风格图案,部分构件因安装误差形成独特景观。 三、区域影响与后续发展 交通枢纽作用:在1988年中兴大桥建成前,长期作为南宁唯一的跨江公路桥梁,推动江南片区开发,形成以大桥为中心的跨江交通网络。 技术标杆地位:作为中国最早应用闭口薄壁杆件理论的城市桥梁,其箱型薄壁设计经受住多次重型荷载考验,为后续桥梁建设提供技术参考。 文化象征意义:现为南宁市不可移动文物,承载市民集体记忆,成为城市历史与现代交融的标志性景观。 #南宁市#邕江大桥#邕江大桥建设过程#老照片#ai生成
00:00 / 00:40
连播
清屏
智能
倍速
点赞329
池州贵池区:池州长江公铁大桥最你进展 池州长江公铁大桥作为连接贵池区与铜陵枞阳县的跨江枢纽,总投资52.56亿元,其推进过程因线网衔接、桥址争议与资金协调,前期工作耗时近10年。大桥采用“高速+城际铁路+市域铁路”三层布局,上层为双向六车道高速(设计时速100公里),下层承载合池城际铁路(时速250公里)及预留池铜市域铁路(时速160公里),桥梁总长2.3公里,主跨840米 。 项目2014年列入长江经济带过江通道规划,但桥址选择引发争议,梅龙、江口两个候选方案经多轮论证,因需衔接九华山高铁站及池州东部新城,2018年才确定最终桥址。线网衔接方面,大桥作为合池铁路关键工程,需等待合池铁路纳入长三角区域铁路网规划,直至2022年该规划获批,工可报告才正式上报。融资模式也历经调整,最初计划政府投资,后因财政压力改为“省市共建+社会资本参与”,2024年才确定安徽交控集团牵头的联合体 。 建设阶段同样面临考验,2025年4号主塔中塔柱施工时遭遇长江汛期水位上涨,需调整混凝土浇筑工艺,延迟2个月合龙。生态保护方面,大桥跨越长江鳜鱼国家级水产种质资源保护区,需建设生态鱼道并避开繁殖期施工,环保专项验收流程延长3个月。截至2025年11月,主塔施工已完成60%,预计2028年通车,建成后池州至合肥高铁通行时间将缩短至1.5小时内。
00:00 / 01:59
连播
清屏
智能
倍速
点赞143
00:00 / 04:17
连播
清屏
智能
倍速
点赞19
00:00 / 00:38
连播
清屏
智能
倍速
点赞123