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李白笔下千古概叹;“蜀道之难,难于上青天。”在川江的险滩急流中体现得尤为真切。这里滩多水急、暗礁密布,其中青滩、泄滩、崆岭滩更是以“川江三大险滩”之名,曾令无数船家望而生畏。在机动船普及之前,船只上行过滩,除靠人力拉纤外,更依赖“绞滩站”唯一一种设置于急流险滩的助航设施,通过人力或机械牵引的方式拉动船舶上行,解决船舶无法自力过滩的难题。 川江,在古代称江、江水或大江,唐代以来,或称蜀江、或称汉江。上段又称“蜀江”,下段称“峡江”,江津附近河道呈“几”字形,又称“几”江。中国最长河流长江上游在四川省、重庆市、宜昌市境内干流段。因大部分河段处于原四川省境内,人们通常把它叫做“川江”。 近代大事件; 宜昌大撤退是1938年抗日战争期间,由卢作孚指挥的一场历时40天的战略转移行动,成功将滞留在湖北宜昌的10万吨物资和3万余人抢运至重庆大后方,保存了中国民族工业命脉,被誉为“中国实业的敦刻尔克大撤退”。 1938年武汉沦陷后,宜昌成为长江入川的最后咽喉,堆积了从华东、华中迁来的军工设备、工业器材及难民、学生等人员,总量达10万吨物资和3万余人。日军轰炸逼近,且长江枯水期仅剩40天航运窗口,按常规运力需一年才能完成转移。 卢作孚临危受命,采用创新方案;将宜昌至重庆航线分为三段(宜昌—三斗坪、三斗坪—万县、万县—重庆),分段运输以提高效率。 夜间装卸货物,白天航行,并征用2000余艘木船补充运力。 优先运送军工设备和公职人员,取消卧铺改坐票以增加载客量。 40天内运出三分之二物资(约10万吨)和全部3万人员,远超预期。民生公司16艘船被炸沉、69艘受损,117名员工牺牲。保存的兵工厂设备支撑了战时生产,被晏阳初称为“中国实业界的敦刻尔克”,为持久抗战奠定基础。
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