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本来想邀功请赏,没想到踢到了铁板,又一喜剧桥段在特斯拉上演,中国组长号召加班,结果自己先被踢出局。中职场谁最会提议加班,谁就最想有担当。但特斯拉显然不这么认为。流传出的开除决定书显示,特斯拉上海超级工厂产线组长提议,延长员工工时,提升产能,被认定为伤害,压迫员工,违反公司首条行为准则。对此,有六十三人组成的管理部门投票支持开除人数六十三人,不支持人数零人,全票通过开除决议。最终,这位产线组长于二零二五年十一月四日被开除,终身拉黑,不予录用。这波操作之所以让打工人狂喜,根源在于戳中了国内职场的很多痛点。面上撕不走,我不走的表演是加班成常态。下班s全体的隐形加班,无孔不入,拒绝加班就贴躺平标签,靠绩效奖金。不管传统车企还是新势力,九九六加班文化很流行,一出事件就像一面镜子,照出两种管理哲学的冲撞,一边是不加班,哪来产能的旧思维,一边是优化系统比压榨人重要的新逻辑。事实也如此。上海工厂三十多秒就下线一台车,全年交付整车八十五点一万台,产能占全球一半,多靠的是自动化技术和流程优化。当国内车企在延长付款周期时,特斯拉却把工人年薪拉到十七星。对于车企而言,产能和销量很重要,但员工的归属感和幸福感同样关键。事实上,外企也不是第一次爆出中国高管比资本家更狠,特别喜欢压榨式管理。马斯克透露,中国h r建议扣减员工福利,可以帮我节约一百亿工人的底薪,远高于当地标准,建议压到五千五百,留就是给高了,没必要或者使用劳务派遣,其他的事情不用管。五险一金多少了。马斯克听了很惊讶,就拒绝了。他说我想要的是通过创新提高技术来节约成本,而不是压榨员工。还调侃要中国高管对自己的同胞好顶。前年也有人就爆料,扯起中国高管掌权后,第一件事就是降低中国员工工资。还说德国员工的工资不能降,只能牺牲中国员工的工资来提升业绩,以至于新的合资企业中国员工联合抵制中方领导,阻止中国管理层进入这种压榨式管理,延长工时,降低成本。人海战术,短期能看到效果,但长期来看,只会增加出错率和安全隐患,也大大增加管理难度。而特斯拉的做法恰恰说明,真正优秀的企业会把精力放在技术研发和管理优化上,这才是可持续的竞争力。
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