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零跑B01正式上市!起售价8.98万!这车还真挺有竞争力的! 1分钟总结零跑01上市发布会,我只说重点!首先来看看外观方面: 车辆外饰有摩根粉、星夜蓝,曦露紫、星河银苔原灰,光电白、天幕灰,金属黑共八款颜色。 内饰方面: 有两款内饰颜色分别为纤云灰和幻月紫。 车辆内饰也采用了一些镀铬装饰,并且搭配了256色的氛围灯。 续航方面: CLTC续航可以达到650km。整车风阻系数达到了0.197。百公里的综合能耗可以低至11.4kWh。电量从30%充到80%需要18分钟。整车动力电池满足新国标。而且支持终身免费质保。 驾控方面: 采用后置后驱。峰值功率160kW,零百加速6.4秒。采用前麦弗逊后多连杆的悬挂设计。转弯半径可以达到5.25m。搭载了零跑自研的LMC一体化运动融合控制系统。搭载了沉浸式的声浪系统,有三种模式可以选择。 智能方面: 座舱将会搭载高通骁龙8295芯片,智驾芯片将会采用高通骁龙8650。车辆会搭载14.6英寸2.5k的中控屏。车辆将搭载12扬声器,7.1声道的音响系统,并且支持无麦k歌。 智能驾驶硬件方面,将会搭载27个感知硬件。并且会搭载一个高精度的激光雷达。将会支持城市通勤领航辅助功能。支持停车场记忆泊车功能。交付即可用。 空间方面: 整车得房率达到86%。车内26处的储物空间,前排支持手机无线充电。前排座椅支持加热功能、方向盘也支持加热。虽然车辆是全景天幕,但是配备电了动遮阳帘。 最后到了大家最关心的价格方面: 550舒享版 售价:95800 430舒享版售价:89800 550悦享版 售价:103800 550激光雷达版 售价:113800 650悦享版售价:109800 650激光雷达版 售价:119800 最后做一个总结,我觉得零跑B01在10万级的纯电轿车中还是挺有竞争力的。那么问题来了,同样是10万级的纯电轿车,从零跑B01和小鹏Mona03选一个的话,你选哪一个?#新能源汽车 #零跑 #零跑B01 #小鹏mona #零跑B01上市
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人民日报专访让我底气十足 最近,人民日报采访零跑朱总的报道在车友圈引起了热议,作为开了3年多零跑C11的老车主,我是越读越有共鸣,平时用车时的真情实感,突然都有了源头答案。 当初选车时,身边朋友都和我讨论过是否选网上更大牌的品牌车型,在某迪、某来、某鹏以及北京本地的某汽之间我都抉择过,直到我看到零跑C11时,不到20万,就能拿下无框车门、三联屏和高通8155芯片,这种“30万级配置20万级价格”的诚意,实在让人难拒绝 。 现在看了人民日报采访朱总更加深刻的理解到,这背后是零跑坚持了十年的“全域自研”——朱总说要把核心零部件自研自制这条路走彻底,前五年都在打基础,正是这份沉下心练内功的坚持,才让我们普通消费者能享受到“技术普惠”的红利。 用车这3年来,最直观的感受就是“扎实”。我在北京市区上班,日常通勤一周充一次电,周末带家人孩子出京自驾游,冬天至少8折,春夏秋天基本上续航都是9折以上,和其他品牌的车友交流过,零跑真的算很靠谱的新能源汽车了。朱总强调“安全是底线”,这点我们车主真的感同身受 。 当然车也不是完美的,偶尔也会遇到车机卡顿,无框车窗带来的高速时会有风噪,但每次OTA升级都能感受到进步,就像朱总说的“技术会不断迭代创新”,这种和品牌一起成长的感觉很踏实。 看到朱总说“汽车产业要做长跑者”,想起零跑从被质疑到如今累计交付破120万辆,还实现了连续季度盈利,突然理解了什么是“用初速度换加速度” 。他不搞虚的流量营销,反而强调“先把产品做好”,不亏本卖车,靠市场化竞争把品质做优、成本做低,这种务实的企业家精神,比任何宣传都让人安心。 现在零跑不仅布局国内,还通过全球化车型设计拓展海外市场,作为车主真心为零跑感到骄傲。朱总说未来3-5年新能源汽车占比会到80%-90%,这份底气,既来自十年自研的技术积累,更来自对用户需求的敬畏。 选择零跑C11,当初是始于性价比,如今是忠于品牌的初心。看着自己的车,背后是6000多名研发工程师的坚守,是“把产品、质量、价格做到极致”的承诺,这种被品牌认真对待的感觉,就是我们车主最足的底气。 未来继续和零跑一起“从零奔跑”,也期待朱总承诺的技术创新和产品进化,也希望越来越多的车友加入零跑大家庭。#我的零跑生活
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