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正太线乏驴岭大铁桥 正太线(后称石太铁路)是山西第一条铁路,1907 年全线通车,历经晚清屈辱修建、抗战烽火、新中国改造等阶段,见证了中国铁路的发展与民族的兴衰。 筹建设想:1896 年,山西巡抚胡聘之为推动晋省煤铁外运,奏请修建太原至正定的铁路,获光绪帝批准,拟名 “正太铁路”,计划由正定柳林堡至太原,后因滹沱河架桥难题,起点南移至石家庄,也为石家庄后来的崛起埋下伏笔。 借款筑路:1898 年,山西商务局与华俄道胜银行(法国资本实际控制)签订《柳太铁路合同》,借款 2500 万法郎。1902 年,盛宣怀与该银行又签新约,借款增至 4000 万法郎。 窄轨争议:1903 年筹备开工时,清政府才发现法国方面坚持采用 1 米窄轨,中方官员提出反对,法国方称修标准轨需追加大量借款,而银行拒绝追加,清政府因财力匮乏只能妥协,1904 年动工,1907 年全线竣工通车,全长 243 公里,设 35 个车站,有 23 座隧道和 1200 多处桥梁。 1937 年抗战爆发,日军占领正太铁路,将其作为华北地区运输物资的交通命脉,推行 “囚笼政策”。铁路工人自发拆轨毁桥,破坏日军运输线,支援抗日斗争。 1940 年 8 月,八路军发起百团大战,重点破袭正太铁路。晋察冀军区、129 师、120 师分别对铁路前段、中段、后段展开破袭,攻克娘子关等日军据点,切断日军交通补给,极大打击了日军的嚣张气焰。 1949 年,正太铁路重归人民手中,铁路工人迅速抢修被战火损毁的路段,使铁路恢复通车,为战后经济恢复提供了重要的交通支撑。
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镇远桥遗址馆是明代太原府城护城河桥,于2017年8月在太原地铁2号线北大街站的施工中发现,位于太原老城区,头顶是高架桥,脚下是山西省第一条地铁。1 该桥为黄砂岩条石砌筑的单孔拱桥,桥体残长22米,宽17米,拱高3.5米,保存有桥拱、桥身、雁翅驳岸等部分,桥面保留有四道车辙痕迹,其中最深处达10厘米。镇远桥原为明代太原府城北门“镇远门”外的护城河桥,是连接城门与外界交通的关键节点。 1 镇远桥遗址馆是研究明代太原城布局和北方桥梁建造工艺的重要实物。2026年1月14日,镇远桥遗址以遗址馆的形式面向公众开放。1 中文名 镇远桥遗址馆 所处时代 明代 历史沿革 2017年8月,镇远桥遗址发现于太原地铁2号线北大街站的施工过程中。1 经文物考古部门科学发掘与考证,确认其为明代太原府城北门“镇远门”外的护城河桥。揭露的镇远桥为黄砂岩条石砌筑的单孔拱桥,桥体残长22米,宽17米,拱高3.5米,保存有桥拱、桥身、雁翅驳岸等部分,桥面保留有四道车辙痕迹,其中最深处达10厘米。2 2026年1月14日,镇远桥遗址以遗址馆的形式面向公众开放。 遗址馆的开放为研究明代太原城布局和北方桥梁建造工艺提供了依据;桥面车辙痕迹是晋商文化传播路径的直接物证。“桥站共生”模式为城市建设中文化遗产保护提供了一种思路。 文物价值 镇远桥遗址馆为探讨明代太原城的布局、北方桥梁建造工艺提供了实物证据。 此外,其桥面清晰保留的四道车辙痕迹,是晋商文化传播路径的直接物证。 保护与利用 2026年1月14日,镇远桥遗址馆正式面向公众开放 ,其保护与展示遵循‘保护为主、合理利用’的原则,在科学保护原址的基础上进行展示阐释 。 该遗址的发现与保护是太原市坚持‘考古前置’理念的成果,其‘桥站共生’的模式为城市建设中处理文化遗产保护问题提供了一种思路。该遗址馆的建设,是太原市展示城市历史层积、传承历史文脉的举措之一,也是其‘博物馆之城’建设的一部分 。 遗址特点 镇远桥为黄砂岩条石砌筑的单孔拱桥,桥体残长22米,宽17米,拱高3.5米,保存有桥拱、桥身、雁翅驳岸等部分。尤为珍贵的是,桥面清晰保留有四道深浅不一的车辙痕迹,其中最深处达10厘米,见证了明清时期太原城商旅络绎、车马穿行的繁盛景象。 明代太原府城共有8个城门,镇远桥作为连接城门与外界交通的关键节点,是明清太原府城防御与交通体系的珍贵实物遗存。
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