00:00 / 00:05
连播
清屏
智能
倍速
点赞366
00:00 / 01:10
连播
清屏
智能
倍速
点赞53
#科技 #高铁#科普 #监控 #技术 高铁不会追尾,核心依赖于多重安全保障体系,从信号、调度、设备到操作形成闭环,具体可分为三大关键层面: 1. 信号系统:强制控制列车间距 - 主流铁路(尤其是高铁/动车)采用CTCS列车运行控制系统(如CTCS-3级),通过轨道电路、应答器等设备,实时追踪每列火车的位置、速度和方向。 - 系统会自动设定“安全距离”,若前车减速或停车,后车会被强制触发减速、甚至紧急制动,避免进入危险区域,这一过程无需人工干预,是防止追尾的核心防线。 2. 调度指挥:人工监控与全局协调 - 铁路部门设有调度中心,调度员通过计算机系统实时监控所有列车的运行状态,根据线路、天气、客流等情况,提前规划列车运行图和会让、避让方案。 - 若信号系统出现异常,调度员会立即通过无线通讯(如列车无线电)直接指挥列车调整速度或停车,形成“技术+人工”的双重监控。 3. 列车设备与司机操作:最后防线 - 列车自身配备ATP自动保护系统,若司机因疲劳、误操作等未及时减速,ATP会强制接管列车,控制速度或停车。 - 司机需严格执行“呼唤应答”制度,并通过瞭望、确认信号等操作辅助监控,确保在突发情况下(如信号故障)能手动干预,进一步降低风险。 这些体系相互配合,从“自动控制”到“人工兜底”,最大程度避免了追尾事故的发生。
00:00 / 00:21
连播
清屏
智能
倍速
点赞9
00:00 / 05:01
连播
清屏
智能
倍速
点赞7299
00:00 / 00:06
连播
清屏
智能
倍速
点赞NaN
00:00 / 01:34
连播
清屏
智能
倍速
点赞77