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怒江大桥位于西藏自治区昌都市八宿县。这里地处怒江最窄处,两岸山势陡峭,江流汹涌,是名副其实的天堑。从1953年第一代桥开始,它就成为连接西藏与内地的生命线,其畅通与否直接关系到整个川藏公路的命脉。 怒江大桥经历了多次重建与升级,每一代都刻着时代的印记。 第一代大桥 (贝雷桥,1953年建成) · 建设背景:为修筑川藏公路而建。 · :1953年6月,筑路部队在雨季水势最凶险时抵达,先后4次强渡怒江,以牺牲多人(共10名战士)的代价,最终用钢架箱体快速建成了这座贝雷桥。 第二代大桥 (水泥混凝土拱桥,1972年建成通车) · 建设背景:取代初代临时性桥梁。 :2013年在原桥位加固改建为钢架桥,现在我们看到的“第二代桥”即指此。 第三代大桥 (新桥,2018年建成通车) · 建设背景:提升通行能力和安全性。 :全长165米,是目前的主通行桥梁。 在守桥部队和当地百姓中,流传着这样一个故事:一名战士在修建第一代大桥时,不慎掉入了正在浇筑的桥墩混凝土中。由于事发突然,等战友们发现时已经无法施救。因此,当第二代大桥修建时,这个凝结着战士生命的桥墩被特意保留了下来,它不再承担交通功能,而是成为了一座纪念所有筑路英雄的无字丰碑。 如今,这个桥墩旁修建了 “怒江大桥遗址纪念馆” ,许多过往车辆行经此地都会自发鸣笛,行人也会在碑前敬献鲜花、水果或酒水,以这种朴素而庄重的方式,向英雄致敬。 修建川藏线时,平均每前进一公里,就有一名筑路者牺牲。怒江大桥的牺牲是这段悲壮历史的具体见证。 · 民族团结与发展之桥:大桥的建成彻底改变了当地的交通状况,被当地群众誉为“民族团结之桥”,是西藏发展的重要基石#真实生活分享官 #上热门#怒江大桥 #318川藏线 #记录真实生活
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