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湖北燕肌长江大桥世界最大跨径四主缆悬索桥 燕矶长江大桥是鄂黄第二过江通道,连接黄冈与鄂州,建成后黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟,武汉经燕矶长江大桥到黄冈,全程驾驶时间预计在30分钟左右,黄冈、鄂州、黄石三市将实现半小时互联直达,极大缩短武汉与周边城市的时空距离,提升区域交通效率,为武汉都市圈打造高效便捷的交通网络提供支撑。 燕矶长江大桥位于鄂黄大桥下游6.7公里处,北岸是黄冈市黄州区,南岸是鄂州市燕矶镇。燕矶长江大桥是连接大广高速和武鄂高速的复线工程,也是连接鄂州和黄冈两地的过江通道,距离鄂州花湖机场约5公里。 燕矶长江大桥采用一跨过江的方式,是世界最大跨径四主缆悬索桥。项目全长约26公里,大桥主跨1860米,上层为六车道高速公路,设计时速100公里,下层为四车道城市快速路,设计时速80公里。该桥计划于2026年年底建成通车。因上受花湖机场航空限高影响,下要满足长江通航需要,燕矶长江大桥主塔高度仅184米,垂跨比也达到了千米级悬索桥中前所未有的1:15。为解决这一结构难题,建设团队采用世界首创不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系,分散荷载,提高桥梁的稳定性。因上受花湖机场航空限高影响,下要满足长江通航需要,燕矶长江大桥主塔高度仅184米,垂跨比也达到了千米级悬索桥中前所未有的1:15。为解决这一结构难题,建设团队采用世界首创不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系,分散荷载,提高桥梁的稳定性。 燕矶长江大桥采用不同垂度四主缆钢桁梁双层悬索桥设计,全桥总重约5.6万吨,相当于一艘满载排水量的中型航母。为将如此庞大的钢桁梁吊起来,建设团队在国内外桥梁建设中首次大规模采用全焊式索夹,实现了索夹的轻型化、标准化制造。 “为保障大桥顺利合龙,我们对合龙口的标高、里程和轴线不间断地进行监控与测量,精确计算温度、风力等环境因素对钢梁形变的影响,最终,钢桁梁以毫米级的精度平稳嵌入预定位置,南北两岸顺利‘牵手’。”中交二航局燕矶长江大桥项目总工程师罗航表示。作为湖北国际物流核心枢纽(鄂州花湖机场)的配套工程,燕矶长江大桥将强化武汉与鄂州临空经济区的联动,推动航空物流、高端制造等产业协同发展,引导航空都市区形成,为武汉都市圈临空产业发展注入新动力。 #燕矶长江大桥 #湖北第一大桥 #武鄂黄黄都市圈 #武汉都市圈
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