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丰田2JZ-GTE引擎重建:实现恐怖的1000马力输出 2JZ-GTE 无疑是汽车历史上最著名、最受推崇的发动机之一,甚至可以称之为 JDM(日本国内市场)文化的图腾。它是丰田著名的 JZ 系列直列六缸发动机的巅峰之作,以其极其坚固的铸铁缸体和巨大的改装潜力而闻名于世。 2JZ-GTE 是过度工程学(Over-engineering)的典范。丰田在 90 年代为了打造这一旗舰引擎不计成本,造就了一台几十年后依然能在性能上碾压现代许多发动机的传奇机器。虽然它早已停产,但其在改装界和车迷心中的地位依然不可撼动。 本视频完整记录了一台面向1000+马力目标的2JZ-GTE引擎重建过程,涵盖从机加工、内部锻造件、涡轮与燃油系统到气门机构、正时系统及最终装配的全部关键步骤。 引擎采用机加工处理后的2JZ-GTE缸体,并搭配Wiseco锻造活塞与Boostline连杆、ARP 625+螺栓,构成高强度底端结构。 使用Garrett G42-1200单涡轮与Deatschwerks全套燃油系统,支持高增压与高流量需求。 新的丰田原厂缸盖经过流道打磨、三角阀研磨与全面抛光,并搭配Brian Crower 276凸轮轴及钛上座加强高转性能。 装配过程包含活塞环端隙校准、轴瓦间隙Plastigauge验证、曲轴及活塞组件精密安装等关键步骤。 ECU采用Haltech Elite 2500并改为线控节气门系统,提高调校能力;同时使用PRP R35 GT-R点火套件强化点火系统。 Sunoco高辛烷值燃油用于抑制积碳与爆震,确保高马力运转的稳定性。 引擎完成所有前端组件、正时系统与外部配件安装后正式封装,即将装入Mark IV Supra 中进行下一阶段调校。
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