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钢鼓~又称钢泛鼓,是加勒比地区特立尼达和多巴哥的国家乐器,也是全球少数在20世纪发明的旋律打击乐器之一。钢鼓起源于20世纪40年代,由当地工匠使用废弃的石油桶加以改造,通过反复加热、敲打和调音,将原本平坦的金属桶面塑造成凹凸有致的鼓面,每个凹槽对应不同的音高。经过精准调音后,钢鼓可演奏出完整的音阶和丰富的和声。钢鼓的音色明亮、清脆、富有穿透力,兼具打击乐器的节奏感与旋律乐器的表现力。它能轻松演奏从加勒比传统音乐,如卡利普索和索卡到爵士乐、流行音乐甚至古典乐等多种曲风。演奏者使用包裹橡胶头的敲击棒击打鼓面上的音区,通过力度和速度的变化来控制音色的强弱与丰富性。钢鼓的类型根据音域和用途不同分为数种,如主旋律鼓、双小鼓、大贝斯鼓等,常见于钢鼓乐队中进行合奏。这种乐队以其独特的金属共鸣和节奏感,在加勒比狂欢节、街头巡游、婚礼庆典和海岛度假村等场合广受欢迎。钢鼓不仅是特立尼达和多巴哥文化的象征,也代表着当地人民在困境中展现出的创造力和韧性。二战期间,由于鼓乐被禁止,当地人巧妙地将废弃油桶改造成乐器,赋予了它全新的生命力。如今,钢鼓已走向世界,成为加勒比音乐的重要代表,也深受全球音乐爱好者的喜爱。
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共鼓是中国古代黄帝时期的一位贤臣,以发明舟船而著名。关于他凿舟的故事,有不同的版本,但大致情节相似。 一种说法是,共鼓在一次山洪暴发中,抓住了一棵被洪水冲下山的大树。他发现这棵大树始终浮在水面上,不会沉下去。原来,这棵大树半面都是空的。共鼓由此灵感闪现,认为如果将木头凿空成舟形,应该可以制成能够在水中漂浮的船只。于是他开始动手制作,最终成功凿成了舟,为人类开辟了新的水上交通方式。 另一种说法是,共鼓和狄货一起乘坐一棵大树漂流,最终被卡在河边一块巨石缝里。在困境中,共鼓提出了扒着大树再漂到黄河西岸的想法,狄货也认为有理。于是他们开始动手,把大树从石缝里拖出来,并用树皮拧成长绳将大树一头拴住,然后将大树推进河里。共鼓牵着绳子的另一头往前走,大树也顺水移动。他们发现这棵大树在水里不会沉下去,于是共鼓便让狄货坐上去,自己牵着绳子走了一段路,证明大树可以作为水上交通工具。 无论是哪种说法,共鼓凿舟的故事都展现了他的智慧和创造力。他通过观察自然现象,发现了树木可以浮在水面上的原理,并据此发明了舟船,为人类的交通和经济发展做出了重要贡献。共鼓的发明不仅解决了当时人们水上交通的难题,也奠定了后来舟船制造和发展的基础,因此他被后人尊称为“舟船之祖”。
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