世界最大跨度双层斜拉一悬索协作大桥主塔封顶 2026年2月9日,荆州李埠长江公铁大桥南北主塔同日全部封顶,标志着这座世界最大跨度双层斜拉-悬索协作体系桥梁建设取得关键进展,正式转入上部结构施工阶段 。 一、核心信息速览 - 时间:2026年2月9日 - 桥梁名称:荆州李埠长江公铁大桥 - 核心地位:世界最大跨度双层斜拉-悬索协作体系桥梁(主跨1120米) - 主塔参数:南岸220.5米,北岸215.5米,均为双柱门式混凝土框架塔 - 建设单位:湖北交投集团投资,中铁大桥院设计,中建三局、中铁建大桥局承建 - 后续节点:预计2027年5月合龙,2028年建成通车 二、大桥核心特点 1. 结构创新:采用"斜拉-悬索协作体系",一跨过江设计,全长1723米,主跨达1120米,比此前世界首座同类桥型(铜陵长江三桥,主跨988米)跨度更大 2. 功能复合:三层布置——上层为高速公路(双向6车道),中层为荆荆高铁(双线),下层为城市快速路(双向6车道),实现"高铁+高速+城市道路"三合一 3. 技术突破:主塔施工采用"空中3D打印机"智能造塔机,随塔体同步攀爬,实现超高精度控制与大体积混凝土温控防裂 4. 地理位置:位于湖北荆州长江段,距江面约50米高空,建成后将成为长江经济带重要交通枢纽 三、建设意义 - 完善长江经济带骨干路网结构,优化国家综合立体交通网 - 推进交通强国建设,促进区域协调发展与产业融合 - 创造斜拉-悬索协作体系桥梁建设新纪录,彰显中国桥梁工程技术实力 四、下一步建设计划 - 主塔封顶后,将全面开展猫道架设、主缆施工、钢桁梁安装等上部结构工程 - 预计2027年5月实现主桥合龙,2028年建成通车,届时将大幅提升荆州跨江通行能力与区域互联互通水平
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