00:00 / 00:23
连播
清屏
智能
倍速
点赞102
00:00 / 00:34
连播
清屏
智能
倍速
点赞296
00:00 / 04:52
连播
清屏
智能
倍速
点赞38
00:00 / 02:29
连播
清屏
智能
倍速
点赞38
00:00 / 05:32
连播
清屏
智能
倍速
点赞0
00:00 / 07:39
连播
清屏
智能
倍速
点赞55
00:00 / 02:02
连播
清屏
智能
倍速
点赞2
在火箭回收技术的讨论中,有一种观点颇为流行:网系回收系统通过地面缆绳主动调整位置,火箭只需保持稳定的下降速度,无需频繁机动,更无需悬停,因此能显著节省回收消耗的燃料,从而能把更多燃料用于提高有效载荷。相比之下,筷子回收装置要求火箭在接近时急剧减速并悬停等待机械臂夹取,这一过程被普遍认为会消耗更多燃料,降低运载效率。星舰在回收时据说回收燃料能占30%以上。 这一观点确实反映实际,星舰的回收级接近筷子的两个机械臂时必须要减速并进入悬停状态,然后再进行与机械臂的对接,这个过程的减速及悬停确实“费油”,而网系只需要在快要落进网时加大推力减速,几乎没有悬停过程,这样的模式确实减少了火箭自身的回收燃料需求。但问题是,这种相对于筷子的优势是否是独有,筷子是否也能实现这一点?网系的优势筷子是否真的不可复制? 二、网系回收的省油逻辑:地面主动控制 网系回收的核心优势,在于其地面主动控制机制。 想象一枚助推器从高空垂直下降。在网系回收系统中,地面布置有移动的缆绳或拦截索,通过不断调整位置主动"迎接"火箭。火箭只需保持大致的下降轨迹,无需进行精细的姿态调整和位置修正,省去了大量用于侧移机动的燃料消耗。同时,由于缆绳与阻尼装置联接,本身具备缓冲能力,火箭不需要在最后一刻完全依靠发动机反推来消除下降速度,而是把相当一部分动能转移给地面的缓冲系统。这意味着,火箭在接近地面时无需完全悬停,它只需维持一定的下降速度就行,当箭体穿过网时,让挂钩挂住缆绳,后续的减速过程由地面的缓冲装置完成。发动机可以提前减推甚至部分关机,省下的燃料直接转化为额外的有效载荷。 这一模式的关键在于:将制动的能量消耗从火箭转移到地面系统。 三、星舰筷子回收的"悬停"捕获原本技术开发初期都有方案选择 传统认知中,筷子回收装置存在一个明显的"短板":火箭必须在接近塔架时进行复杂的减速机动,精确对准机械臂,并在接触前急剧减速,最终悬停等待夹取。这一过程确实需要发动机持续工作,燃料消耗较大。但这里存在一个被忽视的事实:悬停并非筷子回收的物理必然,而是早期设计的选择。星舰筷子回收装置两个机械臂是通过滑车安装在塔架的垂直滑轨滑轨上,这意味着可以通过滑车的上下移动对应箭体的位置,也就意味着可以为这样的结构增加一套主动减速制动的阻尼装置,同样也能实现网系回收的节省回收燃料提高有效载苛的目的。 星舰
00:00 / 00:51
连播
清屏
智能
倍速
点赞25
00:00 / 04:18
连播
清屏
智能
倍速
点赞310
00:00 / 03:07
连播
清屏
智能
倍速
点赞45
00:00 / 01:52
连播
清屏
智能
倍速
点赞11