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巡河車3天前
国家首次给车圈价格战上“紧箍咒” 今天(12日),国家市场监管总局今发布《汽车行业价格行为合规指南》,以贯彻落实党中央、国务院关于整治“内卷式”竞争决策部署,整治汽车市场不规范行为,严格规章,促进汽车市场健康有序发展,保障厂家、消费者、经销商等各方利益。 《指南》总体概括来说就是“一条红线三大规范”: 一、一条红线——严禁亏本卖车 可以说这是最致命的一刀。过去“卖一辆亏一辆”是融资筹码,现在出厂价不得低于生产成本、售价不得低于进货成本——直接斩断“流血上市——融资续命——再降价”的死循环。清库存可以,但长期战略亏损?违法! 二、三大行为规范——堵死所有擦边球 1、生产端——付费解锁必须“售时告知+到期二次提醒”,没明确说免费,到期就得接着免。零部件供需失衡时不得无理暴涨——这是冲着去年某些碳酸锂报价翻6倍的历史去的。 2、销售端——明码标价、严禁加价。赠品要写清数量价值,假比价、假促销、只收费不服务,全入笼子。 3、平台端——强制促销被叫停;显著低于市场价的挂牌必须双向预警——既警告商家合规,也提醒消费者别踩雷。 总体来说,国家这不是不让降价,是不让拿降价当商业模式。 过去三年,车圈信奉“规模换利润”,最后换来全行业增收不增利、供应商压款、经销商暴雷。《指南》落地后,竞争将从“谁更能烧钱”转向“谁真有技术、真有成本控制”。 对老实造车的企业,这是保护; 对只会卷价格的企业,这是最后通牒。
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