Song、4周前
超级电容器改装案例 改装原因: 1、长期长途自驾,有遇到因电瓶原因趴窝情况。2、自驾地方有零下天气,避免无法启动或启动困难。 3、油车使用频率较低,除了自驾游外,和偶尔短途(1-2km)驾驶外基本都在车库,超级电容可以完美解决电瓶电量低的情况。 改装思路: 1、全程改装必须以安全为第一要素,避免得不偿失,增加风险。 2、搜索很多相关车友的改装案例有几种: (1)直接降超级电容并联在电瓶上(缺陷是超级电容满电电压为16v左右,车辆发电最高电压在14v左右,电容一直充不满,发电机会高负荷工作,增加车辆负担)。 (2)在(1)的基础上安装两个大流量二极管及双向继电器,实现启动瞬间大电流,充电过程控制在10a左右,发电机负担不大,但大电流二极管使用寿命有点验证。 (3)机械按键式操作超级电容与电瓶并联情况,可以实现启动瞬间电流由超级电容承担,电瓶只负责车辆其他设备供电,这种改装较为复杂,需要改变引擎启动机线路走向,操作较为复杂,不熟悉这辆车的人无法启动汽车,本人比较懒,放弃此类改装。 (4)我采用的方法:超级电容与电瓶并联中间安装一个500a大电流的继电器,继电器由车身acc(油泵保险)供电,启动瞬间可以为电瓶分担70%-80%的启动负担,超级电容充电时间很快(十几秒),在acc供电中间加装一个延时断开模块(30秒后断开500a继电器的电源),这种好处在于超级电容基本只负责启动责任,启动结束和停车锁车期间与电瓶隔离,避免长期并联给发电机增加负担,在电瓶损坏不存电的情况下也可以启动车辆,增加电瓶使用寿命。 安装过程注意事项: 1、寻找合适的安装位置,尽量能让超级电容独立放置,不要与车身其他部件相接处。 2、离发动机远点,避免高温。 3、线材尽量粗,铜鼻子压紧实。 4、多次检测无问题后再并联超级电容。 5、一定要仔细检查各个线路是否做好保护,安全不小事。 全程自己改装有问题的欢迎大家一起交流。#改装车文化 #厉害了我的车 #玩具 #男人的玩具 #撸车日常
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