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庆、池州、铜陵长江大桥:短期远期的进展与规划明细 长江皖江段跨江通道建设锚定《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》推进,安庆、池州、铜陵三地大桥建设各有突破,以下为各桥梁核心信息。 安庆 • 安庆海口长江公铁大桥:纳入国家级规划,2025年9月完成特许经营招标,6家企业联合体中标,采用“BOT”模式(5年建设+30年运营),总投资109.56亿元,主跨1100米,上层高速、下层预留铁路,计划11月开工,建成后将缩近两岸半小时车程。 • 望江长江公铁大桥:列入国家级规划2025年前重点项目及省级交通规划,主跨千米级,总投资82.5亿元,承担宿望宣铁路与国道功能,2025年正推进可研报告编制,强化皖赣省际联动。 铜陵 • G3铜陵长江公铁大桥:纳入国家级规划,2022年1月开工,总投资87.8亿元,主跨988米,为世界首座双层斜拉-悬索协作桥,上层高速、下层公铁两用,2025年4月完成主桥沥青摊铺,预计7月主体完工。 • 铜陵开发区过江通道:同步纳入国家级及省级高速网规划,采用“左隧右桥”方案(全长8.1公里),投资70亿元,2025年6月启动工可招标,计划四季度施工招标,联动开发区与江北港产业。 • 铜陵横港过江通道:作为国家级规划配套通道,衔接横港与江北普济圩,配合市域高速与国道建设,完善“一核两翼”交通闭环,目前处于规划深化阶段。 池州 • 池州长江公铁大桥:纳入国家级规划及省级高速网规划,2023年3月开工,总投资62.9亿元,主跨812米,上层高速、下层城际铁路,2025年4号主塔突破101.9米,预计2027年通车,池合1小时可达。 • 东流长江公路大桥:列入国家级规划远期清单及省级高速网规划,为蕲太高速东延节点,主跨待规划,衔接赣皖两省,分流望东大桥压力,正开展前期论证。 • 梅龙过江通道:纳入国家级规划远期项目,拟采用双向四车道公路标准,衔接池州东部与铜陵枞阳,早期已完成预可研初稿,待启动前期工作。#安庆 #池州 #铜陵 #长江大桥 #过江通道
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望江东至想要高铁站?就靠这座桥! 对望江东至两地百姓来说,“啥时候能有高铁站”的期盼,答案就系在望江东至长江大桥上。这座已规划落地的跨江大桥,不只是两地过江的新通道,更是让高铁站从图纸走向现实的“关键钥匙”。 长期以来,两地的高铁梦卡在“长江天堑”上:望江无铁路、东至缺高铁,核心症结就是没有跨江铁路桥——高铁线路过不了江,高铁站自然成了空谈。而望江东至长江大桥的出现,恰好补上这一致命短板。它作为宿望宣城际铁路的“咽喉工程”,将直接承载高铁线路过江,为两县接入全国高铁网铺好“最后一公里”。 这座桥串联起的,是两地实实在在的高铁站希望。对望江而言,大桥衔接的线路将在县城设望江站,彻底终结“无铁路”历史,未来在家门口就能坐高铁,1.5小时到合肥、3小时达上海;对东至来说,线路不仅会升级既有东至站为“普高共站”,更规划在南部设东至南站,后续衔接池九城际铁路后,这里将成为皖赣交界的小型高铁枢纽,1小时到黄山、2小时到杭州的出行愿景将成真。 可以说,这座桥是两地高铁梦的“启动开关”。没有它,高铁线路无法贯通两岸,再完善的高铁站规划也只能停留在纸面上;有了它,宿望宣铁路才能全线推进,望江站、东至南站才能真正落地运营。如今,大桥已纳入国家长江干线过江通道规划,前期工作稳步推进,这意味着两地与高铁站的距离,正随大桥建设进度不断缩短。 对望江东至而言,这座桥承载的远不止交通功能。当大桥建成、高铁通车、车站启用,两地将彻底告别“交通末梢”标签,真正融入长三角“1.5小时通勤圈”——而这一切的起点,都源于这座打通“过江瓶颈”的关键大桥。#高铁站 #香隅镇 #望江 #东至 #长江大桥
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池州贵池区:池州长江公铁大桥最你进展 池州长江公铁大桥作为连接贵池区与铜陵枞阳县的跨江枢纽,总投资52.56亿元,其推进过程因线网衔接、桥址争议与资金协调,前期工作耗时近10年。大桥采用“高速+城际铁路+市域铁路”三层布局,上层为双向六车道高速(设计时速100公里),下层承载合池城际铁路(时速250公里)及预留池铜市域铁路(时速160公里),桥梁总长2.3公里,主跨840米 。 项目2014年列入长江经济带过江通道规划,但桥址选择引发争议,梅龙、江口两个候选方案经多轮论证,因需衔接九华山高铁站及池州东部新城,2018年才确定最终桥址。线网衔接方面,大桥作为合池铁路关键工程,需等待合池铁路纳入长三角区域铁路网规划,直至2022年该规划获批,工可报告才正式上报。融资模式也历经调整,最初计划政府投资,后因财政压力改为“省市共建+社会资本参与”,2024年才确定安徽交控集团牵头的联合体 。 建设阶段同样面临考验,2025年4号主塔中塔柱施工时遭遇长江汛期水位上涨,需调整混凝土浇筑工艺,延迟2个月合龙。生态保护方面,大桥跨越长江鳜鱼国家级水产种质资源保护区,需建设生态鱼道并避开繁殖期施工,环保专项验收流程延长3个月。截至2025年11月,主塔施工已完成60%,预计2028年通车,建成后池州至合肥高铁通行时间将缩短至1.5小时内。
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