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神农顶单日速穿大小神农架 五一假期第二天凌晨,我们一行6人从房界垭出发,历时20小时完成了神农顶速穿大小神农架。 整条线路全长33公里,爬升2600,最高海拔3106米,平均海拔2500;90%的路段几乎无路,需要自行根据轨迹切路找路。来神农架之前,根据8264描述以及朋友的介绍才知道神农顶穿越大小神农架是整个神农架景区的核心线路,我先带小伙伴们于5月1号走了三峡之巅拉练双腿,并且晚上到了神农架民宿疯狂补充碳水,为第二天做准备;1号吃完晚饭我还带着成哥去探路;最终确认好位置后,我给大家开了个行前会,讲解了线路概况、装备清单以及轨迹的使用和选择,尤其是下撤轨迹,之前我从不开行前会的, 这次由于我们是史无前例的一帮人速穿神农顶以及大小神农架,路况听说特别野,所以我必须做好各种准备。 5月2号一大早,带着惺忪睡意我喊大家起床,大家收拾好并且吃了民宿准备的水煮蛋,然后就抓紧出发。 凌晨2点20我们就到了房界垭的徒步起点,根据昨晚踩线走法,一路沿着小水沟爬到半山腰并与主路汇合,最终成功切掉防火监控来到轨迹上,摸黑夜爬到凌晨5点多,2-5点找路是最难的,路况相对好一些,还好我们一路沿着轨迹走到了既定位置,我们耗时7小时到达神农顶。 神农顶上真的有一个大鼎,是对炎帝神农氏功绩的一种纪念和象征,表达了后人对炎帝神农氏的敬仰和缅怀之情。下了神农顶之后,一路到红河谷都是箭竹林,这段箭竹林几乎无路,全靠年代久远的丝带和轨迹自行找路;直到过了红河谷以及大神农架,才知道这条线路的可怕:16-22公里路段,全程无路,走了5小时;不是在灌木丛中硬切,就是在比人高的箭竹林里硬切,这段路差点 把我的心态走崩了,实在是心累,视频都没心情拍了。过了22公里又经过了5公里箭竹林野路以及短小茂密的灌木丛野路,又爬完两座山:大小千家坪;下到底之后整个人心情舒畅了许多,此时已经晚上8点,接着走了2公里来到千家坪保护站,最后又走了3公里来到机耕路,坐上车返程。整个行程徒步了20小时,打破了我的历史最长徒步记录,也首次成为第一批完成神农顶单日速穿大小神农架的人,线路之野让我怀疑人生!还好我最后十公里振作起来,带领大家安全返程!奉劝大家别尝试这条线! #神农顶#大神农架#小神农架#神农顶穿越大小神农架#神农鼎
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田小诺4天前
#理想生活进行时 #记录一个理想年 轮下飞驰两千六,心中已越万重山。 2600公里的奔赴,计划了十年的开车回云南,最终由理想同学载我们实现。 出发前:天津到云南,2600公里,导航显示纯驾驶时间33小时,加上休息吃饭,计划预留48小时。计划分三段:天津-南阳(957km)、南阳-铜仁(1004km)、铜仁-昆明(800km)。看着地图上那条纵贯中国南北的线,充满期待! 实际行程: Day 1:中午12点从家出发,吃完午饭、加满油充好电,下午2点正式上了荣乌高速。原本想一口气干到南阳,但计划赶不上变化——开到晚上11点,实在有些疲了,在许昌停靠服务区。第一天实际跑了727公里,行车9小时。第一次深有感触:虽然没按计划走,但整体路况还不错,理想同学也很给力!宽敞舒适,驾驶感很好。 Day 2:凌晨3点半从许昌出发,天还黑着,路上车少,打开了NOA尝试。真心觉得科技是个好东西——车道保持、自动跟车、调节速度,手脚都轻松不少。天蒙蒙亮,山里的雾气还没散,早上8点到南阳唐河服务区,小休息一会躲躲雾。原本想走湖南张家界那条线,结果显示堵车了,果断改道湖北荆门。中午吃饭午休1个半小时,晚上8点停到恩施咸丰。这天加上堵车速度慢,823公里,开了14小时。 Day 3:凌晨4点从咸丰出发,。途经重庆黔江、酉阳,进入贵州铜仁,再经遵义、六盘水,最后从宣威、曲靖到昆明。1045公里! 这一路风景很美——北盘江大桥(曾是世界第一高桥,云贵两省交界处,横跨北盘江大峡谷,桥面至江面垂直高度565.4米),听着日落大道的歌曲,追随着落日驰骋在开往昆明的大道上,窗外的景色像放电影一样变换。 最惊喜的是续航和充电:出发前还担心山区充电不方便,基本都用油,后来发现服务区有理想的超充,满箱油用油混模式,接近超充区时用纯电跑跑,根本没焦虑! 数据说话: · 总里程:2634.7公里 · 总驾驶时间:31小时46分钟 · 理想同学智驾里程:906公里,占总里程34%! 906公里的NOA辅助,漫长的高速上有了喘口气的机会,NOA分担了大部分的隧道群。这回真不是吹,是真佩服!经过云贵地区的钻洞洞,大弯弯,下坡坡考验的理想NOA智驾,真是值得拥有! 2600公里,三天两夜,两个人,一辆车,千里奔赴,共同陪伴! @理想汽车 @理想直播号 @李想
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