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北京地铁15号线 清华东路西口→俸伯 全程车内广播 #北京地铁 #北京地铁15号线 #地铁报站 北京地铁15号线于2010年12月30日开通一期首通段(望京西-后沙峪),2011年12月31日开通一期东段(后沙峪-俸伯),2014年12月28日开通一期西段(清华东路西口-望京东)。15号线的起源与昌平线、房山线、亦庄线一样,2008年的金融危机让北京提出了“四万亿投资计划”,其中包括地铁建设,计划在2010年让北京地铁线网总里程突破500公里,最终选择优先建设几条郊区线,这些线路连接市区与郊区,部分路段位于地上,拆迁成本少,建设难度小。15号线首通段从开工到建成通车只用了一年多,北京地铁在2010年底也顺利搭乘目标。与15号线同期建设的几条线路都是以连接的郊区或地区命名,例如昌平线、房山线,但是15号线却没有被命名为“顺义线”,这是因为15号线不仅承担了郊区进城的客流,还在北三环与北四环之间承担了东西向的通勤客流,为10号线北段进行分流。15号线目前在清华东路西口站断头,通达性较低。15号线有西延的规划,计划延伸至西苑站,与4,16号线交汇。因为西边就是清华大学,若15号线西延,则会下穿清华大学,对重要仪器产生影响,后来清华将仪器移走后终于同意15号线下穿,但北京市却不那么积极了,所以短时间内是等不到15号线西延了。15号线的清华东路西口站与13号线正线近在咫尺,却不能换乘。13号线扩能提升工程中,计划新增清华东路西口站,与15号线换乘,届时15号线西段的通达性将有所提升。15号线是顺义人民进城的生命线,呈现出明显的潮汐客流特征,即工作日早高峰进城方向客流多,晚高峰出城方向客流多,其余方向或时间段客流都较少。15号线在工作日早晚高峰采取小交路的方式。早高峰部分进城方向列车会以大屯路东站为终点,因为该站换乘需求较大。列车在大屯路东站折返回顺义,再次载客进城,这样设置小交路不是为了解决沿线不同站点客流不均的问题,而是为了缩短列车的运转周期,可以在短时间内往相同方向输送更多客流。 *本视频的音频内容全部由AI生成,并非现场录制,所以与实际会存在一定差别。
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