浙闽赣三省交界地带,正迎来高铁建设的黄金期。 开年以来,浙江、福建、江西三省密集释放铁路建设信号,三条跨省铁路——昌福(厦)高铁、衢南高铁、温武吉铁路——成为"十五五"时期的开工重点。从福建省政府工作报告到浙江省铁路建设推进会,再到南昌市主要领导的现场调研,三省正协力推动这些项目纳入国家规划。 南昌到福州,1小时40分钟 昌福(厦)高铁全长约580公里,设计时速350公里,是赣闽两省省会间首条直连高铁。线路从南昌西站引出,经抚州、南平抵达福州,并在南平分线至厦门。建成后,南昌至福州无需再绕道上饶,运行时间将从现在的2小时40分压缩至1小时40分。 目前项目预可研报告已完成初稿,江西黎川和福建光泽两县已相继完成境内线站位方案研究。但两省在线路走向和站点设置上尚未达成一致,这或许是下一步需要啃下的"硬骨头"。 衢州到南平,40分钟直达 衢南高铁全长约170公里,北起浙江衢州江山,经福建浦城、南平至三明,是长三角通往粤港澳主轴的重要组成部分。杭衢高铁江山站已预留接入条件,建成后衢州至南平仅需40分钟。 更关键的是,这条线路远期可向南延伸至梅州、汕头,成为杭州至广州高铁的先行段。届时杭州至深圳可比现在走昌吉赣高铁快1.5小时左右。目前浙闽两省已联合致函国家发改委,并获得了肯定性答复。 温州到吉安,12小时变6小时 温武吉铁路全长约700公里,已纳入国家中长期铁路网规划。这条线路将打通浙西南至赣闽内陆的货运通道,温州至吉安的通行时间可从12小时压缩至6小时,同时分担沪昆铁路约30%的货运压力,解决沿线10余个县市"不通铁路"的难题。 项目曾因建设标准分歧搁置多年——国铁集团建议单线,三省希望双线。2023年底,三方终于达成一致:按双线160公里/小时标准建设,增加的投资由地方承担。目前已列入2025年国家重点推进的储备开工项目。 三省交界处,曾是高铁网络的"留白区"。随着这三条铁路的推进,浙闽赣交界地带正从交通末梢变身为区域枢纽。
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