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2026年MotoGP会配备无线电吗?#motogp #杜卡迪#F1#马奎斯#无线电通讯 周一,MotoGP 车队继续在阿拉贡赛道进行大奖赛结束后的一天测试。一些车手一直在测试MotoGP在过去几年中一直在开发的最新无线电通信技术。当前的系统是一种骨传导耳机,可以在骑车时向骑手传输比赛控制信息。 格雷西尼杜卡迪的亚历克斯马奎斯于周一在阿拉贡首次对其进行了测试 如果该系统从2026年开始强制执行,那么在阿拉贡进行的这次测试表明,本赛季某个阶段很可能会有人驾驶该系统参加比赛。 亚历克斯·马奎斯说,当他在直道上全速行驶时,他测试的版本很难听清,这是无线电通讯干扰最小的时刻,但过了一会儿,他的大脑就屏蔽了它。 “我们需要理解,因为一开始我在听信息,但后来我试图在跑步中发力,当我跑到1分46秒时,我听不到它,因为你太专注了,”他解释道。 “但它确实就像一台收音机一样存在。也许他们给你发一条信息,你会听,但当它一直在那里时,你就停止倾听了。 “这不是什么坏事,但在直道上,在你加满油的地方,很难听懂他们在说什么。” 阿普利亚的洛伦佐萨瓦多里也谈到了该系统,他周一在阿拉贡试用了该系统,并在今年进行了各种私人测试,并透露了该系统的另一个初期问题。 他说:“它接触到了骨头,但与去年或前年相比,它的垫子小了很多。” “现在它更大更好了。所以,问题不在于舒适度。问题在于,当你在直道上高速行驶时,头盔会稍微移动,这很不方便。” “所以,很简单,也许你听不到,因为垫子可能有点高,有点低。” 然而,萨瓦多里觉得,他每次尝试新版本的系统时,“感觉都会更好”,同时也指出,骑手最终会适应上下车时连接和断开无线电的情况。 虽然最初推出无线电系统是出于安全原因,但最终目标似乎是在 MotoGP中实现类似于一级方程式赛车的船岸通信,以增强现场直播。
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Márquez:如果他们想像F1那样就别在最后一个弯道给我发消息Marc Márquez 虽然服从了裁决但并不认同赛会干事强制他在2026年泰国 MotoGP 冲刺赛中将位置还给 PedroAcosta 的决定这一决定发生在两人激烈对决之后在2026年泰国站冲刺赛中Marc Márquez 原本有机会以胜利开启赛季但因一项颇具争议的判罚错失良机Marco Bezzecchi 的摔车为这位卫冕世界冠军打开了争夺胜利的空间他最终与状态出色的 Pedro Acosta 展开正面对抗。来自加泰罗尼亚的 Márquez 与来自穆尔西亚的 Acosta 多次互相超越直到倒数第二圈Márquez 在5号弯出现失误被鲨鱼Acosta 夺走领先位置在12号弯两人此前多次交锋的地点Márquez 再次夺回位置但入弯稍微偏大与 KTM 车手发生接触Acosta 没有继续强行反击而是走大线路赛会干事随即展开调查并在最后一圈结束前命令 Márquez 将位置归还Márquez 在最后一个弯道执行了指令Pedro Acosta 因此赢得比赛,成为 KTM 历史上首位 MotoGP 世界锦标赛积分领跑者同时拿下个人首场 MotoGP 冲刺赛胜利也成为历史上最年轻的冲刺赛冠军Márquez 首先在国际转播中表示我的看法是比赛方向由赛事仲裁来决定我只负责遵守规则当我看到 Bezzecchi 摔倒时我想着放慢节奏控制比赛每次 Pedro 超过我我都会立刻反超回来随后在 DAZN 采访中他表达得更加直白显然即便我有经验33岁了我依然很有竞争心这一点大家都看到了那种反击的本能不会消失这非常重要Bezzecchi 摔倒后我决定比极限速度稍慢一点因为赛道状况很微妙倒数两圈时我在5号弯犯了错,那一刻比赛就开始偏离轨道之后的一切都是连锁反应至少我们是以第一名进入最后一个弯道的只是后来失去了它当被问及是否认同处罚时他回答不但我们必须适应新规则现在他们更加吹毛求疵那我们就适应至少不管好坏大家在讨论 MotoGP关于判罚与身体状况在与包括 Motorsport.com 在内的西班牙媒体交流时Márquez 补充道身体感觉还可以但我们始终竞争到极限今天不是一次失败,而是以我目前的状态来说更像是一场胜利与其他 Ducati 相比,我在向11号弯变向时会损失0.1到0.15秒我尝试了各种方法但目前还无法解决#motogp
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