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特斯拉无方向盘无人车量产 定价约21.6万 2026年2月18日,一辆没有方向盘、没有踏板、也没有后视镜的车型在特斯拉超级工厂下线。马斯克在社交平台X上证实,首辆量产版Cybercat正式下线。 这辆车彻底剥离了为人类驾驶准备的所有累赘,车内只有两座位,配一块中控屏幕,车门像蝴蝶翅膀一样向后翻开。由于取消了转向柱和机械连杆,单车成本直接省下约七八千。价格是其最锋利的武器,特斯拉工作人员称,定价将会高出3万美元,约合人民币21.6万。 作为出租车运营时,单公里成本可压至0.2美元,约0.89元,为日常出行成本的1/5。它搭载小于50kWh的电池包,在CLTC工况下续航近500公里,通过纯视觉方案与端到端神经网络实现无人驾驶,完全抛弃激光雷达。 按照计划,特斯拉将在4月投入大规模量产,产能目标直指200万。但摆在面前的法规高墙依然难翻,美国联邦安全标准强制要求车辆必须有方向盘。即便拿到豁免,保险定责、数据归属也都是悬而未决的难题。 当方向盘被彻底抛弃,抛出去的不只是控制权,更是我们为出行二字延续百年的使命。未来的出行,将不再是个人驾驶技能的体现,而是一种按需和无缝衔接的服务。人们将从繁琐的驾驶中解放,车厢成为一个移动的工作空间。这不仅是技术的革新,更是整个社会生活方式与城市交通规划的一场深刻变革,其影响将远超我们的想象。 #特斯拉无人车 #无人驾驶 #新能源汽车 #未来出行#特斯拉
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探访九识无人车工厂 2025年是在历史上注定要被铭记的一年,今年开年就是各类高科技纷纷亮相,看的我们普通人应接不暇。 2025年到底那个技术会爆发了,是AI,还是机器人,还是自动驾驶,哪一个离我们普通人更近,普通人最先能用上那个高科技。 有人说是机器人,有人说是AI。但我认为能最快实现商业化并让普通人用上的就是无人驾驶,为什么这么说了。 因为就在2月25日,特斯拉宣布已开始分批次向中国客户推送FSD功能,软件版本为2024.45.32.12。软件升级后,部分特斯拉车主将可使用城市NOA(领航辅助驾驶),系统将具备识别交通信号灯、自主变道、识别交叉路口等功能。 该来的终于来了,但不幸的是,你要想用上特斯拉的自动驾驶,你要付费,还不便宜,据说是64000元一年的FSD服务费,也就是自动驾驶服务费。这就不知道有多少人会来买特斯拉的这个自动驾驶服务了,如果有买了的朋友,联系我,我想去试试,我不怕😂😂😂 但要说到自动驾驶在中国第一个商业化的可不是特斯拉,而是我视频中这家中国的自动驾驶公司,九识无人车,九识无人车已经在2024年就实现了L4级别的无人驾驶,24年全面商业化大规模的交付,订单到现在已经突破万台,现在日常在道路上完全无人驾驶的车辆已经突破3000辆,累计安全自动驾驶2000万公里以上。 就是这样优秀的企业,自动化驾驶服务费也才不到2万一年,特斯拉64000元一年的自动驾驶服务费会不会被九识无人车吊打,并且九识无人车的服务费还是含1000万的商业保险。 真的是没有对比就没有伤害,九识和特斯拉比起来,那是真香啊。 现在,我在就九识的工厂探访九识无人车的发车现场,现在每天大量的九识无人车正常从工厂发往全国各地,为大家带来便捷高效的物流配送服务,你在你的家乡看到我们中国自主生产的L4级别,能完全自动驾驶九识无人车了吗,为中国有九识无人车这样的企业骄傲,为九识点赞。 这样的九识无人车,你爱了吗! #快递柜 #无人车 #现场实拍 #九识无人车 #特斯拉
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