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全球最关键的能源通道——霍尔木兹海峡,被伊朗宣布因“不再安全”而禁止任何船只通行。 霍尔木兹海峡每天承载全球约五分之一的海运石油和液化天然气运输。根据能源数据公司Vortexa统计,去年平均每日超过2000万桶原油、凝析油和成品油经此通过。沙特、伊拉克、阿联酋、科威特的大部分原油出口依赖这条水道,卡塔尔几乎全部液化天然气出口亦经此运输。 影响不再停留在风险预期层面。 封锁首先改变的是物流现实。船只停在海峡内外,油轮无法进入或离开波斯湾,货物流转被迫暂停。沙特和阿联酋虽拥有部分绕行管道能力,但难以弥补霍尔木兹关闭带来的缺口。 接下来,市场开始重定价。 黎巴嫩学者兼经济评论员艾曼·奥马尔指出,在此类风险冲击下,油价可能迅速攀升至每桶100美元,甚至120美元。替代路线无法填补霍尔木兹关闭所造成的供应缺口,而油价持续上涨可能拖累全球经济增速约1个百分点。 期货市场周末休市,外界还难以了解交易员如何真正评估风险。然而,IG集团有限公司运营的一款零售交易产品显示,伦敦时间周六晚间,西德克萨斯中质原油的定价上涨了8%以上。 今年以来,油价已上涨近20%。布伦特原油周五(27日)价格上涨2.5%,至每桶72.48美元,创下去年7月以来的最高收盘价。 油价上行将沿着产业链传导。 化工行业原料成本上升,航空公司燃油支出增加,航运保费抬高,企业利润空间被压缩。更重要的是,能源价格上涨将推高通胀预期,迫使部分经济体在货币政策上面临更艰难的平衡。
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李小六4天前
2026年3月1日至3日上午,霍尔木兹海峡 ——这个承载着全球20%原油和液化天然气流动的“能源咽喉”,通行效率已由常态下的100%坠落至不足8%。过航数量断崖:3月1日凌晨至3月3日正午,原本日均通航约85-110艘的大型巨轮,实测过航数分别仅为:12艘、7艘、4艘。运力几近蒸发:过境载重吨位(DWT)从日均1500万吨骤减至不足120万吨。“U型回头”现象:据AIS实时信号显示,在阿曼湾入口处,超过42艘VLCC(超大型油轮)在收到禁航预警后紧急调头或就地抛锚,形成了长达150海里的船舶滞留带。为什么船不敢跑了?3月1日发生的油轮遇袭事件,导致该海域的战争风险附加费(War Risk Premium)在48小时内飙升了1200%。一艘载油200万桶的VLCC,仅单次过航的保险成本就增加了近200万美元。更致命的是,3月2日监测到海峡全境出现大面积GNSS(全球卫星导航系统)干扰,船舶雷达一片漆黑,这里已沦为物理意义上的“航行禁区”。连锁反应已经开启:布伦特原油(Brent)在3月3日开盘即突破145美元/桶,单日波幅创下近5年之最。东亚地区的炼油厂库存预警周期已由30天紧急缩减至15天。原本15天的航程,若改道好望角将增加10-12天的时间成本,全球油轮有效运力瞬间缩减25%。霍尔木兹海峡的这72小时,不仅是航运界的灾难,更是全球能源秩序的重组。油阀何时重开?取决于地缘博弈的最后底牌。#美伊冲突升级 #霍尔木兹海峡 #全球能源危机 #航运大停摆 #2026国际局势
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