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你有没有发现,最近全球油轮都在集体跑偏? 2026年春天,一场无声却猛烈的能源变局正在海上上演。往日满载俄罗斯乌拉尔原油、直奔印度的巨轮,数量肉眼可见地锐减;而中国山东、浙江等港口外,却排起卸货长龙,船上装的全是俄罗斯打折油。 更反常的是,曾经的头号买家印度,突然转头远赴加勒比海,接手委内瑞拉石油。一进一退之间,中国在2026年2月接下印度“弃单”,日均进口俄罗斯海运原油突破200万桶,创下历史新高。 俄油折扣惊人,部分比布伦特原油每桶便宜9-11美元,对炼厂来说简直是天上掉馅饼。但这真的只是单纯的市场买卖吗?印度为何突然不要送到嘴边的便宜货?中国疯狂扫货,是捡了大便宜,还是坐上了别人布好的局? 这一切反常背后,根本不是市场规律,而是来自华盛顿的关税大棒,和一盘精心设计的能源棋局。 2025年,印度还是俄油亚洲头号买家,占比高达40%,这让美国如鲠在喉。特朗普政府直接出手,对印度输美商品加征最高50%惩罚性关税。印度出口业叫苦不迭,美国随即开出条件:只要大幅减少甚至停购俄油,关税立刻降回18%,并送上“替代货源”——委内瑞拉。 此时的委内瑞拉,刚经历美国主导的政权更迭,石油资源已被美国实质掌控。对美国而言,这是一石二鸟:把委油“赏赐”给印度,既满足印度能源需求,又把印度从俄罗斯客户名单上彻底剥离。 莫迪政府没得选:是继续买便宜俄油,任由出口产业被关税压垮?还是牺牲差价、保住对美贸易,向美国表忠心?答案显而易见。2025年底至2026年初,印度俄油进口断崖式下跌,跌至近年新低。 印度突然退场,俄油瞬间滞销,只能大幅加大折扣。中国炼厂,尤其是山东、辽宁对成本敏感的地方炼厂,立刻开启扫货模式,疯狂承接被印度抛弃的份额。数据证实,中国已取代印度,成为俄罗斯海运原油最大目的地。 单看生意,这波血赚。低价原料为炼厂筑起利润护城河,也缓解国内输入性通胀压力,同时帮俄罗斯稳住能源收入,中俄能源纽带更紧密,表面上中国是最大赢家。 但把视野拉远就会发现,事情没那么简单。中国的“得”,建立在另一处的“失”上,而这正是美国组合拳最致命的一击。 委国变天前,中国是其原油主力买家,高峰吃下**70%-80%**出口量。受美制裁的委油,长期以超低价流入中国,这种重质高硫油,正是中国大型炼厂适配加工的关键原料,是我国能源多元化的重要低价油库。
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