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信德海事2周前
一个视频了解全球最大独立集装箱船东公司Seaspan 这家全球最大的独立集装箱船东公司，原来是这样运作的！ Seaspan不跑航线、不抢货源。 它只做一件事：把船准备好，用长约租给班轮公司。 ✅ 先造/买船 ✅ 再签10–12年长期租约 ✅ 租给COSCO、马士基、MSC、ONE等头部客户，靠长期租金拿稳定现金流 还有个隐藏关系：ONE既是最大租家，也是股东之一（通过财团间接持有控股母公司）。 一句话：班轮轻资产扩张，Seaspan用“长约+新船”稳稳吃租。 下一期想看谁的商业模式？评论区点名👇
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信德海事2月前
香港中远海运：140㎡“数智绿色航运服务”全景亮相 跟着信德海事网来到2025中国国际海事展。香港中远海运携旗下11家企业首次组团”展，在140㎡展区集中展示其“一流数智绿色航运服务商”的最新布局与成果。 现场最吸睛的是那块动态大屏：把“一艘船从建造到退役”的全过程，做成了可视化的全生命周期服务链条。 从船舶贸易代理、设备备件全球采购，到高性能防污涂料和超高分子系泊缆绳； 从电子海图、通讯导航等全天候运营支持，到专业维修检测、集装箱涂料/箱标及配套产品； 再到二手船的数字化处置 所有环节都围绕同一条主线：用数字化把服务串起来、把效率拉起来。
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信德海事2月前
国内首个量产生物甲醇项目在湛江投产。中集安瑞科总裁杨晓虎发表讲话
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信德海事5月前
6分钟，带你逛国际海事组织IMO 信德海事网带您逛IMO大楼，并进入主论坛参加会议
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信德海事2月前
LR为何将LR OneOcean与OTG整合，并推出OneOcean新品牌？ 在信德海事香港论坛现场，OneOcean亚太高级副总裁Sanjeev Mathur接受信德海事网采访，聚焦LR于10月发布的新品牌OneOcean及其背后的整合逻辑与战略意图。 Sanjeev的回答很明确：这次整合的关键不只是增加产品线，而是面向未来建立更可持续的“能力供给”：培训并培养更胜任的海员 他提到，OTG旗下Ocean Learning平台拥有超过100万名活跃海员用户，为船东提供规模化培训与胜任力提升的抓手。 与此同时，OneOcean正把培训、配员、人力资本管理，与船队运营、维护计划、文档与工时管理、航行导航，以及EU ETS等合规与风控能力，统一到一个品牌与一个入口之下，降低船东与船员的使用与对接成本。 归根结底，OneOcean想做的是面向船队的“一站式”解决方案——从人到船、从培训到运营，把分散能力整合为可交付的体系。
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信德海事1月前
1月14日，在国航远洋GH PRIDE轮接船仪式现场，江苏海通海洋工程装备有限公司副总经理钱志东接受信德海事网采访，讲述了江苏海通与福建国航远洋的合作经历。双方公司至今已合作三年，现场交付的正是第7艘船，下个月2月6日，江苏海通将向国航远洋交付双方合作以来的第8艘船舶。钱志东介绍，双方合作三年来，依托63500吨和82000吨主力船型的批量化生产，海通造船的生产效率实现了阶梯式跨越：年交付批次从2022年以前的6个，提升至今年的12个。 钱志东认为，速度提升的核心在于合作双方的深度配合。目前，江苏海通已确立了“22天船坞周期+25天码头周期”的目标。这种效率的背后是极具民企特色的沟通逻辑：面对船东提出的修改需求，海通从不盲目拒绝，而是通过前期深度的利弊交流，在前期阶段就消化掉变动，确保了建造过程基本实现“零修改”。 你认为江苏海通在未来能否与全球接轨，成为全球造船巨头？欢迎评论留言。
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信德海事3天前
3月5日，全球首艘甲醇双燃料动力滚装船“港荣”轮，在香港成功完成首次绿色甲醇加注作业。 这次加注也是全国首次在锚地完成的绿色甲醇加注，具有很强的标志意义。 本次作业通过船对船模式完成，累计加注约500吨绿色甲醇。按测算，相比传统燃料，可减少约85%的温室气体排放。 这次加注背后，打通的是一整条产业链：中集安瑞科负责绿色甲醇供应，中石化（香港）负责加注服务，招商轮船负责船舶应用，国产甲醇加注船“大庆268”轮执行作业。 这也说明，香港和深圳两地正在加快形成绿色甲醇补给网络。 粤港澳大湾区绿色航运的新基础设施，正在一步步落地。
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信德海事1周前
VLCC疯涨真相，运价背后的新变局到底是什么？一条视频说清楚 你看到VLCC一天26万美金，第一反应是：这是不是疯了？ 别急着下结论——这不是情绪，是机制。 VLCC本质上是个“清单市场”：租家看的不是全球有多少船，而是装区的prompt list上，今天到底有几条合规船能立刻开工。 清单一收缩，运价就不会慢慢涨，而是一跳一跳往上蹦。 再把机制补全： 1️⃣有效供给收缩：影子船队/制裁运力不能进主流货盘；老船接近20年红线被合规体系排除。 2️⃣周转效率下降：巴西、圭亚那、美国墨湾等增量货源→亚洲是超长航线，本质上是同一支船队一年能跑的趟数变少，等效运力被锁死，运价上行是“数学结果”。 3️⃣集中度变量：市场讨论Sinokor的“买船+锁船+节奏”，会放大“清单收缩→跳涨”的非线性。 ‼️而最后一个层面把行情推向极致：霍尔木兹风险升级。 在这种地缘环境里，海峡不需要“法律封锁”，只要战争险AP上调、承保收紧、租约战争条款触发、合规部门执行“不保就不进”，就会出现事实性商业封锁：船不进、货不动、运力退出主流清单。 所以现在回头看： 26万/天不是夸张，是“稀缺溢价+风险溢价+期限重定价”叠加的结果。 接下来市场的关键词不是“回不回调”，而是：清单还能不能恢复、风险能不能被保险和合规消化。 👇如果你对VLCC市场、对油轮运价、对地缘风险有什么看法，欢迎在评论区留言
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信德海事2月前
CMB.TECH CEO详解入股安德福、锁定松原绿氨 “脱碳里程碑”定了：CMB.TECH CEO详解入股安德福、锁定松原绿氨，11艘氨动力船2026交付 CMB.TECH首席执行官 Alexander Saverys 在视频发言中表示，公司正通过投资中国氨供应链，为即将交付的氨动力船队提前锁定燃料保障：CMB.TECH已与中国能建氢能源（CEEC）及江苏安德福（Andefu）达成合作，将承购吉林松原项目生产的绿氨，并组织燃料物流配送至船队。他将此次合作称为航运业脱碳进程中的重要里程碑，并表达了在后续项目上继续深化合作的期待，强调“decarbonize today, to navigate tomorrow”。
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信德海事4月前
这家中国航运公司1991年成立以来从未亏损！马士基也在学习
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Norsepower挪世航力1周前
信德海事专访 | 旋筒风帆原理揭秘 在2025中国国际海事展现场，来自德国的同事Dirk Höflich接受信德海事网专访，通过他制作的“新一代Viking boat”模型，直观演示旋筒风帆运行原理：基于马格努斯效应，少量电力驱动圆筒旋转，将风能转化为船舶推力。 Dirk介绍，旋筒风帆以约200转/分钟的速度旋转，可为船舶实现5%~25%燃油节省。产品尺寸多样，目前已为22艘船舶安装40桅，并计划新增44桅。 Norsepower工厂位于江苏大丰，作为全球首家专注于旋筒风帆制造的专业工厂，我们从设计到生产全流程自主掌控，确保产品质量与交付精准可靠。 目前超过62.2万小时实船运营数据，为客户提供从投资预测到运营审计的全周期决策支持。我们期待成为您航运脱碳征程中的长期伙伴。 🌬️ 旋筒风帆会成为未来船舶标配吗？欢迎留言探讨。 🎥 视频版权归属信德海事网，感谢@信德海事 专访支持。 #Norsepower #航运脱碳 #旋筒风帆 #马格努斯效应 #信德海事
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信德海事4天前
招商轮船王永新总经理：目前招商轮船旗下船队中 现代化节能环保型船舶占比已达约60%，所有新造船均满足国际最新环保标准。 3月5日，全球首艘甲醇双燃料动力汽车滚装船 “港荣”轮 在香港完成约 500吨绿色甲醇加注。这是香港首次绿色甲醇加注，也是 全国首次在锚地完成的绿色甲醇加注。 在加注仪式上，招商轮船总经理王永新表示，“港荣”轮作为由招商轮船投资建造的全球首艘甲醇双燃料汽车滚装船，不仅是企业响应国家“双碳”战略的重要实践，也是中国航运参与全球绿色转型的生动案例。 近年来，招商轮船持续推进绿色航运发展。目前公司旗下 现代化节能环保型船舶占比已达约60%，所有新造船均满足国际最新环保标准。从保障全球首艘甲醇双燃料PCTC运营，到推动境内港口甲醇加注能力建设，再到在欧盟航线开展生物柴油规模化应用，招商轮船正不断探索航运业低碳转型的多元路径。 随着绿色燃料生产、运输和加注能力逐步完善，香港与粤港澳大湾区正在加快构建绿色船用燃料生态体系。此次“港荣”轮完成绿色甲醇加注，也为未来绿色燃料在航运领域的规模化应用提供了重要实践样本。#招商轮船 #绿色甲醇 #pctc #香港
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新能源站点2年前
大单落地！华光海运签署2+2艘17.5万方LNG运输船合同
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信德海事1月前
🌊未来航行不靠浪！靠 AI？！ 信德海事网直击2025中国国际海事展——深圳中远海运数字科技有限公司（深圳数科）自主研发的“SDT自由度船舶气象导航系统”在绿色智能板块引发关注 该系统基于大数据与人工智能算法，为船舶提供全球航线智能优化与气象窗口精准预报，帮助实现“智御风浪、优航增效”，提升航行安全性与运营经济性 自2025年3月商用以来，系统已服务上百个远洋航次，累计节油约690吨、减碳约2150吨，经济效益与环保效益同步体现 SDT系统融合大模型与数值海洋气象预报、智能航线规划、船舶失速预估、高精度电子海图等核心能力，为远洋船舶提供专业化、智能化气象导航服务，助力航行更安全、更经济、更低碳
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信德海事1周前
旋筒风帆到底是什么？今天现场演示！ 在2025中国国际海事展现场，旋筒风帆领域龙头公司Norsepower的核心技术总监Dirk Höflich接受信德海事网采访，同时他也是该公司旋筒风帆技术的总设计师。Dirk在现场使用了一艘装备小型旋筒风帆的木制船模型以及一只小型吹风机，向我们展示了旋筒风帆的工作流程。 Dirk介绍，旋筒风帆技术运用的核心原理是马格努斯效应，在现实应用中，该设备为高达35米的巨大圆柱体，通过每分钟200转的旋转，与自然风相互作用产生推力。作为一种高效的辅助风力推进系统，它能实现高达25%的燃料节省目标。目前全球已有40个Norsepower风帆在20艘船上投入使用，明年预计将再装载20艘。为了支撑爆发式的市场需求，Norsepower已在中国建立了自己的生产工厂，目前具备年产 50个风帆的实力，并可迅速扩充至每年 100 个的产能规模。 随着旋筒风帆技术的进步，该设备是否会成为未来船舶的标配？欢迎评论留言。
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信德海事3周前
今天跟信德海事一起逛一家的梦中情司——贝仕集团。 贝仕集团，来自德国汉堡，是一家140多年历史的国际航运家族企业。 2021年初，贝仕在上海设立中国业务发展中心并被认定为跨国公司地区总部，面向中国推广旗下多品牌服务——从船东业务、船舶管理、新造船监造到海事软件、船舶供应、港口代理等，基本覆盖航运全链条。 原本以为是一次普通参访，结果被“航海感”拉满：全真驾驶台模拟器、船员培训中心、各类型船模陈列……像走进一个微缩的航运世界。 理性总结：业务链条很完整、专业密度很高。 感性总结：我也想拥有这种上班环境。 打工人理想办公环境，你给这家打几分？ #航运 #船员培训 #模拟器 #上海打工人
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信德海事5天前
2026年3月5日，香港完成首单绿色甲醇加注，也是全国首次在锚地完成绿色甲醇加注，标志着香港绿色船燃加注迈出关键一步。 本次通过STS船对船方式，为招商轮船旗下、全球首艘甲醇双燃料大型汽车滚装船 “CM HONG KONG”（港荣轮） 加注约500吨绿色甲醇，预计较传统燃料可减少约85%温室气体排放。 加注由中石化中海燃供（SINOBUNKER）运营、国内首艘自主建造的甲醇双燃料油化两用加注船 “大庆268” 执行，该船具备港澳航线资质，服务粤港澳大湾区绿色航运需求。#招商轮船 #招商滚装
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信德海事1周前
【信德专访】Pankaj Khanna，Heidmar 首席执行官 在战略转型和业务扩张的背后，融资能力是关键一步。 在Pankaj Khanna看来，如果不引入资本，Heidmar不可能完成并购布局和项目投资。 因此，Heidmar于2025年2月登陆纳斯达克。上市的核心目的很明确：为收购其他公司、推进项目开发提供资金支持。但由于流通盘较小、流动性有限，股价并未真实反映公司的内在价值。 当股价回落至当前水平时，Pankaj Khanna认为市场明显低估了Heidmar。他在9月选择增持，一方面是对公司长期盈利潜力的信心，另一方面也是向市场传递信号：从基本面和成长性来看，当前估值并不合理。 他强调，作为CEO，绝大多数时间处于信息披露静默期，只有在合规窗口期才会行动。但每一次增持，都是一次明确表态——Heidmar的股价，远低于其真正的盈利潜力。
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信德海事1周前
【信德专访】Pankaj Khanna，Heidmar 首席执行官 Heidmar成立于40多年前，早期以油轮联营（pool）业务为主。2020年11月，Heidmar完成易主。当时公司规模极小，仅有6艘船、6名员工，油轮联营池也只剩下一个。面对这样的起点，Pankaj Khanna必须思考的不是“如何维持”，而是如何让这家40多年的老牌公司重新出发。 五年过去，Heidmar已显著扩张：全球约65名员工、6个办公室；在商业管理端管理约40艘在营船舶，在技术管理端另有约10艘船。同时，公司预计在未来1–2年还将迎来约20艘新造船的增量。 规模增长之外，更重要的是战略转型。Heidmar不再只依赖油轮联营池，而是拓展至油轮商业管理、干散货与技术管理，逐步将自身定位为一个能够跨越周期的航运资产管理平台，在市场高低点都能为船东和投资者提供价值。 目前，Heidmar的业务围绕两条主线展开：一是为金融投资者和船东提供资产交易与船舶全流程管理服务；二是通过项目开发亲自下场投资，首单集装箱船项目实现约25%的现金回报率。服务与项目相互支撑，构成公司未来增长的核心逻辑。
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大海员教育者2年前
让航行更安全，让海洋更清洁#心动一课 @航海学九阴真经 @中国海员 @航运e家海员船员平台 @信德海事 @DOU+小助手
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信德海事2月前
INTERCARGO是个什么机构？成员都有谁？它怎么运转？信德海事带你用一分钟看懂INTERCARGO。 在上海举行的“2025船舶运营与管理论坛”现场，国际干散货船东协会（INTERCARGO）技术委员会主席Dimitris Monioudis接受信德海事网采访，带来一手解读：INTERCARGO如何作为行业平台连接全球干散货船东与运营商，并通过项目组机制推动安全、合规与脱碳议题的交流与落地。 该协会1980年在伦敦成立，自1993年起以IMO协商/观察员身份参与相关议程，代表“高质量干散货航运”船东利益，并围绕安全、环保与运营卓越等关键议题发声。 除了工作组机制外，INTERCARGO也会发布年度回顾、Benchmarking（散货船基准评估）与事故/损失相关报告，为行业提供可参考的数据与实践框架。
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信德海事3周前
MSC全球运力第一，为何还在买老船？ 在2025世界航商大会现场，航运分析机构Linerlytica分析师：陈河毓，接受信德海事网采访。他回应了一个市场上常见的疑问：MSC运力已突破700 万TEU，为什么仍在收购一些船龄较高、船型规格不一、看起来“不够绿色”的船舶？ 陈河毓指出，这其实是一种误读——MSC并非“全是老船”。一方面，MSC拥有规模可观的新造船计划；另一方面，已将相当数量船舶升级为可使用替代燃料等配置。 更容易被忽视的是：MSC还拥有全球规模最大的脱硫塔船队，大量船舶完成加装/改装，使其在当前合规环境下仍具备较长的可运营周期。 当然，MSC船队中确实存在较高比例的老旧船，但在庞大的新船订单持续落地背景下，他仍预期MSC能够实现其既定的扩张目标。 #信德海事网 #运力 #新造船 #脱硫塔 #航运分析
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信德海事2月前
中远海特为什么要加开三大班轮航线？ 日前，中远海运特运华东分部上海、苏州子公司总经理：金明葵，接受信德海事采访。 11月11日下午，中远海运特运在苏州携手苏州港发布“东南亚重吊班轮”“波斯湾双周班”“西北欧（德国）班轮”三大班轮产品，将班轮体系由5条扩容至8条，进一步织密连接亚、非、欧的“海上高速公路”，助力苏州及长三角外向型经济高质量发展。 依托“航线+、产品+、通道+、智能+”四大矩阵，中远海运特运以准班稳定的重吊与项目运输服务、端到端通道能力以及数智化运营，深度赋能苏州港港产城融合与“一带一路”建设，为全球产业链供应链提供更高效、更可靠的海上物流解决方案。 #中远海运特运 #苏州港 #信德海事网 #班轮航线 #重吊运输
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信德海事2月前
40cm粗的缆绳，您见过吗？ 2025海事展直击：四兄绳业全场景缆绳方案亮相 2025中国国际海事展现场，信德海事网走进浙江四兄绳业展台，近距离看到了“深海系泊—轻量化替代—应急安全—绿色材料”一整套绳缆产品矩阵，如何落到真实应用场景与工程需求中。 现场多款“明星缆绳”集中亮相： 被《人民日报》称为“定海神针”的 SINOROPE® 深海系泊聚酯缆； 面向重载与多工况应用的 POWERNEEMA® 超高分子量聚乙烯缆绳； 践行绿色航运理念、助力“双碳”目标的 GREEN FORCE™ 生物基环保缆绳； 以及在极端环境中为人员撤离、船舶拖带争取关键时间的 Vesta™（卫焰™）应急防火拖缆等。 从“更轻、更强”到“更安全、更绿色”，每一根缆绳背后，是四兄绳业对安全性、可靠性、耐用性与创新性的持续投入。 欢迎留言：你最关注绳缆的哪项指标——强度、重量、耐久、耐火，还是认证与应用案例？
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信德海事2月前
招商局集团历代掌门人 #招商局 #招商轮船 #李鸿章 #1872
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唞芮咪4年前
船舶二冲程主机机旁操纵视频
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国际叫花子6年前
算一算，跑一趟巴西能挣多少钱？？
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抖音吸睛一哥5年前
集装箱船散货船LNG运费和租金都在蹭蹭涨，海员工资也必须涨！我是海员我顶了👍#海员生活 #船员
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湾区财经4年前
李嘉诚、赌王两大家族，入股这家新能源车！#威马汽车
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北京力纯-超纯水机4月前
超纯水设备：半导体生产的关键辅助设备 #超纯水设备 #病理科纯水 #病理科纯水生产厂家 #病理科纯水定制 #反渗透装置批发 #净水机哪家好
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牛鼎滨州菜1年前
芝士玉米粒26元吃到爆。盘点信德路哪家老板目前最会搞事情，就是这家牛鼎滨州菜。老板爽快的搞了个26元的芝士玉米粒，让你看见这芝士玉米粒就不可能左顾右盼，还想跑，门都没有。芝士浓香玉米粒鲜美可口，这要不搞一个你肯定追悔莫及。别想了，快抢吧。（【退款规则】到店核销：随时可退，过期未核销自动退）#吃货必备 #支持本地 #周末时光 #有灵魂的美食 #去想去的地方
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信德海事6月前
突发! 近70个集装箱坠海！ZIM快线船在美西出事了 9月9日，美国西海岸发生一起严重的集装箱事故。以星航运旗下的 “MISSISSIPPI”号 集装箱船，在南加州港区的 G号码头 靠泊作业时，突然发生 堆垛倒塌。 事故导致 约67个集装箱坠落，其中一些落入海中，一些砸在码头，还有数个直接砸中了正在船边作业的 清洁排放驳船“Stax 2”，造成驳船严重受损。幸运的是，现场没有人员伤亡。 美国海岸警卫队立即在现场设立了 500码的安全警戒区，并且暂停了G号码头的作业，以确保港口和船员的安全。目前，事故原因仍在调查中。 “MISSISSIPPI”号运力 5,504TEU，由 MPC Container Ships 所有，租赁给 以星航运，部署在美西电商快线ZEX航线。该船由德国 Wilhelmsen Ahrenkiel Ship Management 管理，入级DNV，保险由UK P&I Club承保。
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信德海事4月前
信德海事 为海员 代言
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信德海事3月前
航运业转型，不要忘了海员 Philippa Charlton 在“2025船舶运营与管理论坛”上，劳氏船级社（Lloyd’s Register）首席市场官 Philippa Charlton 以一场极具穿透力的演讲，提醒业界在推动脱碳与数字化转型的同时，不能忽视作为行业核心资产的海员与岸基人才。她通过数据与案例指出，到2030年将有数十万名海员需要重新培训，并介绍了面向氨、甲醇、氢等新燃料的全球培训框架，呼吁行业以“以人为本”的视角重塑未来航运生态。本视频为 Philippa 在上海现场演讲实录。
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震撼 ！我国首次实现集装箱船舶航行、靠泊、作业全流程无人化 2月21日7时，在山东港口青岛港自动化码头，全国首艘投入商业运营的智能航行集装箱船舶“智飞”号正缓缓驶来，凭借无人自主航行模式精准进入泊位区域，通过码头真空式自动系泊系统快速完成自动系固作业，随后与码头自动桥吊、自动导引车等全自动装卸设备无缝协同，顺利进行装卸作业，全程无人干预、智能闭环。这一历史性突破，标志着我国首次实现集装箱船舶全自主靠泊全自动化码头，达到了船舶航行、靠泊、作业的全流程无人化，推动我国智能航运与智慧港口协同发展迈入新阶段。
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信德海事2周前
不确定性，正在主导航运决策 在关税与不确定性反复拉扯下，航线网络被迫一改再改，跨太平洋需求也会在预期政策变化前出现“集中前置”。 2025年11月的ICS全球航运贸易峰会现场，劳氏船级社首席执行官Nick Brown指出：真正改变供需的，不只是运力规模，而是变化本身的速度。 当计划在建造期内就可能被推翻三四次，决定效率的往往不只是“船更快”，更在于港口与供应链末端的协同与响应。 #航运 #集装箱 #供应链 #关税 #运力
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信德海事3周前
马丁博士：要像运营工厂一样运营船队！ 在2025信德海事伦敦论坛上，国际著名航运经济学家 Martin Stopford 博士再次登台，以主题演讲《Future Proofing Global Shipping》为全场带来深刻洞见。这是继2024年后，他第二次受邀出席信德海事论坛。 作为行业的思想领袖，马丁博士为业界带来了他对航运业全新见解，他预测，此时是航运业新时代的起点，而数字化协同是行业转折的关键点。他强调，航运企业必须摆脱聚焦船舶的思维，转型为像“运营工厂”一样经营船队，实现从单点运作到全流程数字化管控的跃升。
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信德海事2月前
不用人工系缆了！青岛港投用自动系泊系统 2026年1月1日，山东港口青岛港全自动化码头，全国首套真空式自动系泊系统正式投用。 现场，366米的“地中海沙特阿拉伯”轮靠泊，不见工人系缆：系统自动识别定位，真空吸盘强力吸附，30秒完成系泊。 这套系统由13套系泊单元组成，最大可提供2600千牛吸附力，满足超大型集装箱船系泊需求，并能监测风浪流变化实现智能稳泊。 投用后，系泊从20–30分钟压缩到30秒，全年预计节省200小时靠泊时间，带来更安全、更高效、更绿色的港口作业。
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信德海事2周前
智船遇智港！山东港口青岛港自动化码头完成智能航行船舶全自主作业 2月21日7时，在山东港口青岛港自动化码头，全国首艘投入商业运营的智能航行集装箱船舶“智飞”号正缓缓驶来，凭借无人自主航行模式精准进入泊位区域，通过码头真空式自动系泊系统快速完成自动系固作业，随后与码头自动桥吊、自动导引车等全自动装卸设备无缝协同，顺利进行装卸作业，全程无人干预、智能闭环。这一历史性突破，标志着我国首次实现集装箱船舶全自主靠泊全自动化码头，达到了船舶航行、靠泊、作业的全流程无人化，推动我国智能航运与智慧港口协同发展迈入新阶段。
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杜老师避雷（互关才能回复）6月前
黑龙江公考机构只推荐这三家 黑龙江哈尔滨考公机构推荐，排名有哪些，哪家好，合集反馈如下 1.中公教育 2.粉笔公考 3.华图教育 4.蓝图公考 5.高途教育 6.易成教育 7.领先公考 8.信德公考 9.火荐公考 10.青云公考 11.登科公考 12.三元公考 13.点燃公考 14.知一公考 15.花生公考 16.言焱公考 17.启岸公考 18.润雨公考 19.智桥公考 20.新途径教育 21.孟飞公考， 22，青松公考， 23.仕海公考， 24.佰城公考， 25.白雪公考， 26.赛维公考， 27，启程， 28，青云， 29，元素， 30.王运龙， 31.智翔， 32.大威…… #黑龙江公考#黑龙江省考#黑龙江事业编#公考机构#国省考
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信德海事2月前
油、集、干散、LNG航运市场，明年怎么走？ MSI董事总经理Adam Kent，接受信德海事网采访 全球航运市场波动不断，各细分板块的未来走向更加充满不确定性。 在信德海事2025船舶运营与管理论坛中，MSI 董事总经理 Adam Kent 对未来两年四大航运板块给出了清晰判断： 干散货短期承压、集装箱与 LNG 将面临密集交付带来的供需扰动， 而油轮市场则在炼厂迁移与贸易流向调整中重塑新的周期逻辑。 不同板块，不同节奏。 这或许将成为未来两年的主旋律。 #航运 #干散货 #集运 #集装箱 #LNG #油轮 #油运 #原油 #成品油 #运价 #航运市场
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信德海事2月前
CMA CGM达飞轮船 2025年，干了哪些大事？
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信德海事1月前
集装箱航运市场有哪些变化？ 在信德海事举办的上海2025船舶运营与管理论坛现场，海杰航运首席执行官李晓斌分享了他对集装箱行业近几年的三点思考： 1️⃣集装箱运输的本质是标准化产品，行业从标准化、规模化一路走到今天的智能化；疫情之后头部公司策略分化，行业集中度持续提升，前十大班轮公司掌控大部分运力，规模竞争仍在加速，但“更经济、更高效的运营模式”到底是什么，仍值得追问 2️⃣第二个变化来自制造业布局重构：产业外迁与关税等不确定性，正在重塑全球制造与物流体系，“在哪生产、如何稳定生产”直接改变航线组织与供应链配置 3️⃣第三个变化是出口结构升级：光伏、储能、电池、电动汽车等高附加值货物占比提升，对运输时效、服务能力与港口自动化提出更高要求 从“拼规模”到“拼效率与服务”，集装箱航运正在进入新的考验阶段。你认为行业下一步的关键变量是什么？
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信德海事1月前
实现可持续发展，200岁企业的生日愿望 在上海2025船舶运营与管理论坛现场，必维集团（Bureau Veritas）北亚区可持续发展经理Gerrit Bunt接受信德海事网采访，向我们介绍了必维集团LEAP | 28战略以及该战略与可持续发展的关系。 Gerrit表示，2028年必维集团将成立满200周年，在此之际，可持续发展已成为必维集团的核心战略。通过推行LEAP | 28计划，必维将可持续发展的议题贯穿于航运体系的每一个步骤，可持续发展正从单一的行业标准转变为全球供应链的底层逻辑。他坚信，通过 LEAP | 28战略的实施，能够帮助行业群体实现可持续的脱碳目标。这不仅是集团成立200周年的战略献礼，更是引领行业迈向可持续发展未来的关键举措。
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信德海事1月前
远洋船舶上种菜，靠谱吗？怎么样才靠谱？ 远洋的海上，船员也能吃到treetree的青菜！ 2025中国国际海事展现场，合兴船务工程香港有限公司总经理：舒龙钢，接受信德海事网采访。展示专为长途航行研发的船用智能气雾式蔬菜种植设备，它不仅解决了远洋船员长途航行吃不到新鲜蔬菜的痛点，更能为船员在枯燥无味的航行中增添乐趣 这款设备采用空间站同款气雾栽培技术的优势十分突出： 🥬 航天级技术：告别水培溢水、椰糠长虫，营养液雾化直供菜根，船晃再厉害也不怕！ 🥬 超高性价比：10-15㎡空间 + 25000 美金，就能搞定 20 人每日一顿鲜蔬，蘑菇三天一茬超高产！ 🥬 省水又省肥：比大田省水 90%，5 斤化肥用一年，成本低低低低！ 🥬 合规无烦恼：种子化肥不受限，全程 “不下地”，轻松通关！ 你希望这个技术引入到你所在的船上吗？
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信德海事1月前
中国企业解决海事纠纷离不开香港 在 2025 香港航运周现场，香港海问律师事务所合伙人刘洋接受信德海事网采访，以专业视角解读了香港法律服务为何在中国乃至全球航运版图中拥有不可或缺的地位。 刘洋表示香港作为中国境内唯一实行普通法司法的管辖区，拥有全球公认的仲裁框架，但香港真正的金字招牌在于：它是全球唯一的中英双语普通法司法管辖区域。这决定了香港独特的“超级联系人”地位：既能对接国际海事法规，又能以相同的语言与文化，服务以中国为基础的全球船东。 不难看出，香港正在通过体系与文化的双重优势，逐渐成长为中国的海事法律主场。 你认为在国际海事仲裁领域，香港能否凭借其优势，挑战甚至超越伦敦、新加坡等传统仲裁中心的权威地位？欢迎评论留言。
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信德海事1周前
【信德专访】Pankaj Khanna，Heidmar 首席执行官 在Pankaj Khanna看来，真正能赚大钱的，是现货市场里的油轮，尤其是VLCC。 从相对比例看，VLCC订单簿并不高，而船队正在快速老化，已有数十艘船接近20年“红线”，将被油公司排除在主流贸易之外。 更重要的是，新增原油产量的来源考虑。当前的增量主要来自巴西、圭亚那、美国墨西哥湾和中东——这些都是典型的VLCC航线区域；如果VLCC不够，就只能用苏伊士型替代。 因此，当前VLCC日收益超过10万美元（由于该专访视频录制于去年11月，近期该数据已经更高），并非红海等短期因素推动，而是生产端结构性增长带来的真实需求。主要进口方集中在远东，出于规模和成本考虑，也更倾向使用VLCC。 在投资层面，他强调一个核心原则：先保护下行，再看上行。在当前罕见的高期租流动性环境下，即便以较高价格买船，也能通过中长期期租锁定现金流、控制风险——只要下行守住，周期与波动终将带来回报。
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信德海事4月前
中远海运特运东南亚重吊班轮航线产品发布！！ 中远海运特运东南亚重吊班轮航线产品发布！！ 11月11日下午，中远海运特运在苏州隆重举行三大班轮系列产品发布会，正式推出“东南亚重吊班轮”“波斯湾双周班”“西北欧（德国）班轮”三款航线产品。 本次“三线齐发”，精准聚焦东南亚、中东以及欧洲核心市场，全力服务支撑苏州和区域外向型经济高质量发展，为苏州港枢纽能级提升、深化对外开放增添了强劲动能。 “东南亚重吊班轮产品”： 以半月班运营，服务覆盖西太平洋、澳新区域，依托载重吨从9000至62000吨、吊装能力最高达700吨的专业重吊船队，直达林查班、新加坡、雅加达等东南亚主要港口，主要承运风电项目、高铁机车、工程车辆、特种柜及重大件设备、钢结构等货物。
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信德海事6天前
突发！ 3月3日凌晨，俄罗斯籍LNG运输船“Arctic Metagaz”在地中海马耳他东南方向海域航行时突发爆炸并起火。火势迅速蔓延，船员被迫弃船，全部登上救生艇撤离。马耳他搜救协调中心随后启动救援，并在利比亚搜救区找到救生艇，30名船员全部生还。 利比亚方面最新消息称，该船在起火后最终沉没。围绕事故原因，目前仍在调查：有海事安全机构研判可能涉及无人机或外部袭击，俄方也倾向于“遭袭”说法，但尚无独立结论。 最新流传的现场影像显示，船体局部破损、艉部受损明显，疑似出现“蒸汽云”，引发外界对LNG泄漏与二次风险的担忧——一旦形成可燃气云再遇明火，后果可能更严重。同时，若发生甲烷释放，也将带来不容忽视的环境影响。
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信德海事4月前
中远海运特运波斯湾双周班轮航线产品，正式发布！ 中远海运特运波斯湾双周班轮航线产品，正式发布！ 11月11日下午，中远海运特运在苏州隆重举行三大班轮系列产品发布会，正式推出“东南亚重吊班轮”“波斯湾双周班”“西北欧（德国）班轮”三款航线产品。 本次“三线齐发”，精准聚焦东南亚、中东以及欧洲核心市场，全力服务支撑苏州和区域外向型经济高质量发展，为苏州港枢纽能级提升、深化对外开放增添了强劲动能。 “波斯湾双周班产品”： 高效链通国内主要装港与波斯湾区域核心卸港，每月固定“两班+”，通过“一港装一港卸”模式，实现20天左右直达达曼、杰贝阿里等波湾核心港口，并通过优先靠泊协议和绿色通关通道，为新能源设备、工程项目物资提供高效稳定的“门到门”服务。 #中远海特 #苏州港 #太仓港 @中远海运特运
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信德海事1月前
航运公司如何跨行造鞋？这家公司给出答案 2025中国国际海事展现场，大连中远海运物资供应有限公司接受信德海事网采访，介绍其公司研发的最新款阻燃鞋。新款阻燃鞋的核心竞争力在于其功能可定制，除了基础的耐高温性能外，公司可根据用户需求，将防穿刺、防砸、防静电等功能灵活融入设计，实现“一鞋多用途”的精准定制。这种模式有效解决了不同工种对防护功能的差异化需求，让装备真正服务于实际作业环境。 在谈及市场应用时，展会人员透露，公司拥有全国防静电劳保生产资质，目前集团内大部分在航船舶的劳保鞋均由其供应。船员在穿着一段时间后，普遍反馈该产品轻便、防护性好、穿着舒适。公司通过材料改良与工艺优化，成功在保证防护等级的前提下减轻了鞋体重量，极大提升了船员长时间作业的舒适体验。
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信德海事1月前
多用途船市场到底怎么看？ 在上海2025船舶运营与管理论坛现场，船舶经纪公司Toepfer Transport的董事总经理：Hannes Hollaender接受信德海事网采访。他提到多用途/重吊/短海相关市场订单簿偏低，因此从供需结构出发，讨论新造是有道理的 Hannes也抛出关键问题：60,000吨级超大型MPV会不会扰动市场、分流BBC、Spliethoffs等传统欧洲玩家的货源？ 你认同吗？评论区聊聊 #多用途船 #MPV #重吊船 #新造船 #航运市场
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信德海事1月前
德国人眼中的中国：少说多做，把减排与环境改善真正落到实处 在上海2025船舶运营与管理论坛现场，船舶经纪公司Toepfer Transport的董事总经理：Hannes Hollaender接受信德海事网采访。他提到，城市环境的巨大变化，最终会变成真实的运输需求 德国常强调通过实现碳中和、设立高标准来“改变世界”；而在中国，更显著的特征是：少说多做，把减排与环境改善真正落到实处 这与多用途航运有直接关系：可再生能源相关基础设施与项目货需求预计将持续增长 因此，从这一视角看，多用途航运前景非常积极 你认同这种判断吗？评论区聊聊。
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信德海事3周前
全新升级！江南造船厂B型舱第二代Brilliance Ⅱ开启铝合金时代 在2025中国国际海事展现场，CSSC江南造船厂总工程师胡可一在现场作《江南造船“Brillance”再现B型舱的辉煌》主题报告。在报告的最后，胡可一描绘了江南造船从第一代“Brilliance”向第二代“Brilliance Ⅱ”跨越的宏伟蓝图。这次B型舱升级的核心在于材料的彻底革新，用铝合金代替了原来的五镍钢。这种材料属性的卓越表现，为船东带来了空船重量更轻、载货量更多、吃水更浅以及航速更优的综合红利。 为了攻克铝合金的加工难题，江南造船展现了极强的创新能力。胡可一在现场展示了车间的施工场景，重点介绍了新引入的摩擦搅拌焊技术。同时，江南还引入了在铝合金材料上广泛采用的挤压型材技术，大幅减少了焊接工作量并提升了结构精度。 在涉及技术话语权的核心战场，江南造船正以这种精密制造的工艺，引领全球能源运输行业迈向新的高度。
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行业越是不确定，必维越要做确定性的“黏合剂” 在上海2025船舶运营与管理论坛现场，必维集团（Bureau Veritas）北亚区可持续发展经理Gerrit Bunt在接受信德海事网采访时表示，针对目前航运市场存在的诸多不确定性，必维集团正依靠其在航运业内主要业务积累的行业经验，充当连接监管机构、船东与船厂各方之间的“黏合剂”。 Gerrit认为，入级鉴定与认证工作是其作为可靠合作伙伴的基石。基于对全球航运法规动向的精准掌控，必维集团正深度参与监管机构的决策过程。必维的本职工作不仅是执行规范，更是作为船厂与船东的代表去参与制定规范，以此作为行业“黏合剂”，通过前瞻性的布局为整个行业群体提供支持。
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信德海事3月前
海丰国际董事会主席杨现祥发表开场致辞 在2025世界航商大会港航物流一体化专题论坛上，海丰国际董事会主席杨现祥发表开场致辞
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信德海事1周前
全新升级！江南造船厂B型舱第二代Brilliance Ⅱ开启铝合金时代 在2025中国国际海事展现场，CSSC江南造船厂总工程师胡可一在现场作《江南造船“Brillance”再现B型舱的辉煌》主题报告。在报告的最后，胡可一描绘了江南造船从第一代“Brilliance”向第二代“Brilliance Ⅱ”跨越的宏伟蓝图。这次B型舱升级的核心在于材料的彻底革新，用铝合金代替了原来的五镍钢。这种材料属性的卓越表现，为船东带来了空船重量更轻、载货量更多、吃水更浅以及航速更优的综合红利。 为了攻克铝合金的加工难题，江南造船展现了极强的创新能力。胡可一在现场展示了车间的施工场景，重点介绍了新引入的摩擦搅拌焊技术。同时，江南还引入了在铝合金材料上广泛采用的挤压型材技术，大幅减少了焊接工作量并提升了结构精度。 在涉及技术话语权的核心战场，江南造船正以这种精密制造的工艺，引领全球能源运输行业迈向新的高度。
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信德海事1月前
非洲与中东是被低估、但非常值得关注的未来增长市场 在上海2025船舶运营与管理论坛现场，船舶经纪公司Toepfer Transport的董事总经理：Hannes Hollaender接受信德海事网采访 他认为，非洲的优势不仅是“人口多”，更在于“人口年轻、增长空间大” 甚至可能出现跨越式发展——部分地区有机会跳过传统工业化路径，直接进入绿色能源生产阶段，尤其在太阳能、风能等领域潜力巨大 中东正成为全球商业的交汇地。迪拜与阿布扎比汇聚来自世界各地的人群，大家到这里见面、谈合作、做生意；即便存在地缘政治障碍，交易与商业往来依然在继续 你是否也看好这两个市场？
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信德海事5月前
五分钱纸币上的“海辽号”
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上海瑞弘小王2年前
又一家船公司加入“亏钱俱乐部”
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