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帕加尼Zonda是一款由意大利制造商帕加尼生产的中 置引擎、 后轮驱动双门超级跑车。首款Zonda车型C12 于1999年日内瓦车展首次亮相。车身造型灵感源自于 梅赛德斯奔驰的C组赛车, 采用了碳纤维单体壳式车身 结构,并搭载了一台6.0升梅赛德斯奔驰AMG M120 V12发动机, 可输出394马力和570牛·米的扭矩。 Zonda面世后也在不断的进化,并衍生出许多新 车型, Zonda C12亮相之后, 帕加尼推出了Zonda C12- S,将发动机排量提升至7.0升,动力也提升到了550 马力。2002年问世的Zonda S发动机排量再次扩增至 7.3升。2005年, Zonda车型经历了一次大幅焕新并 推出了Zonda F。虽然排量依然是7.3升,但搭载的是一 台全新开发的梅赛德斯-AMG M297 V12发动机。得益 于经过改良的进气歧管、排气系统和重新调校的ECU, 这款新发动机可输出602马力和760牛·米的扭矩。 ZondaF经过重新设计的车身在空气动力学表现上也获得大幅提升。2007年, 帕加尼发布了Zonda R。这款车旨 在成为最终极的Zonda车型,同时也是帕加尼开发未来车 型的工程试验平台。由于ZondaR是一款无法上路的赛道日 用车, 所以在研发过程中也不必为了满足法规要求而牺牲 性能。尽管ZondaR依然保留了标志性的Zonda造型和精湛 的制造工艺,但它与Zonda F仅有10%的共用零部件。 2010年6月30日, Zonda R在纽博格林北环赛道创下6分 47秒的圈速纪录, 刷新了基于量产车开发的车辆在该赛道 的圈速纪录。 Zonda Cinque于2009年发布,本该是Zonda系列的 绝唱。Zonda Cinque的诞生源于帕加尼工作室对香港官方 经销商提出的特定要求的回应那便是打造“有史以来最 极致的合法上路Zonda”。研发团队将ZondaR的工程解决 方案应用于Zonda Cinque, 包括在悬架部件中使用轻量化 材料和结构以降低簧下质量。全新开发的öhlins弹簧和减 震器系统采用铝和钛合金打造。全新Zonda Cinque的空气动力学套件可产生超过750公斤的下压力,位于车顶的 进气装置即便在最极端的驾驶工况下也能充分利用高流量 空气冷却发动机与刹车系统 Zonda Zonda
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