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万州港,雨纷飞,遥想起年早间,重庆长江轮船公司的“江渝号列系”客轮从重庆朝天门出发经万州、宜昌、武汉、九江、芜湖、南京、镇江、最终到达上海的十六铺码头,顺水而下6天,上水则需7天!轮船有五等舱,餐厅影视房桌球室全俱应一。 轮船驶入瞿塘峡夔门时那种宁静,永远定格在脑海里,轮船静静驶进巍然屹立的峡口夔门,旅客纷纷涌向船头,夔门的擎天绝壁仿佛隔绝了一切嘈杂、喧嚣、烦躁,听不见风声,听不到水声,就连身旁旅客对夔门发出的赞叹声,也在这宁静中被融化了。扑面而来的是一种厚重、凝练和深邃的古老与自然文化相融合的气息。从这一刻起,我的灵魂再也没离开过三峡,两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山。 出三峡,到达宜昌后视野豁然开朗,长江中下游原平省市与岸江水天相接,不同城市的气息迎風拂面,每停泊一个码头就有摇着小船的商贩操着当地口音叫卖小吃,粽子盒饭糕点蛋奶俱全,旅客把钱放网入兜,商贩把食物过通网兜再递与游客,领略不同风土人情,经过几天航行,江面越来越阔开,进入吴淞口,起源唐古拉山的滚滚江长水终入东海。 航速过慢是客运轮船的致命伤,一般客轮上水航行时速约16公里,下水在25~28公里。以朝天门到万州为例,水运里程327公里,从时间上看,普通客船下水约11小时,上水约22小时,而高速公路只需几小时,城际铁路开通更快,再加上客轮在价格上并无明显优势,这就注定了它将在普通客运市场中被淘汰, 至2003年2月,以“江渝”改造的17艘“江山”号组成国内新型旅游船队,部分老“江渝”客轮被拆解,或变卖改装成了水上酒店,重庆长江轮船公司决定“江渝”系列客轮退出长江客运市场,至此,百余年的长江客运退出历史舞台,那张到达十六铺的旧船票,成为尘封的记忆。
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